TTSPORT e YiTRON dominam a classe TC1 do CTCC na sua ronda de estreia.
Os pilotos do TTSPORT & YiTRON Racing Team Sun Zheng e Wang Wenbin entraram na sua primeira ronda do CTCC e saíram com uma vitória total: títulos de piloto e equipa na classe TC1 no sábado, e o mesmo duplo numa domingo chuvoso. Quatro campeonatos, dois dias, um carro de corrida Honda Civic equipado com pinças de competição TTSPORT.
Primeira Ronda do CTCC, Impacto Instantâneo
O Campeonato de Carros de Turismo da China é o mais alto nível de corrida em circuito no país, e não deixa muito espaço para as equipas testarem as águas. TTSPORT & YiTRON Racing Team apareceu na sua primeira temporada completa do CTCC com um Honda Civic de corrida feito à medida e dois pilotos que sabem como fechar um fim de semana.
Wang Wenbin (esquerda) e Sun Zheng (direita) dividiram as funções de piloto durante todo o fim de semana no Civic, apoiados pela equipa técnica que manteve o carro ajustado entre as sessões.
A Formação
- Carro de corrida: um Honda Civic construído e ajustado pela TTSPORT & YiTRON Racing Team com especificações de pista
- Pilotos: Sun Zheng e Wang Wenbin, alternando o tempo de pista ao longo do evento de dois dias
- Equipe: a equipa técnica que fornece suporte contínuo na pista para manter o carro preparado para a corrida
Dia Um: Pole Position na Frente, Depois uma Vitória na Corrida
A qualificação na manhã de 26 de abril definiu o ritmo. Sun Zheng marcou 2:17.059 e Wang Wenbin seguiu com 2:18.599, garantindo os dois primeiros lugares de largada na classe TC1 antes mesmo do início da corrida.
A corrida da tarde durou 55 minutos mais uma volta — tempo suficiente para punir qualquer carro ou piloto que não mantenha um ritmo consistente. Ambos os pilotos geriram suas ultrapassagens e defenderam suas posições de forma limpa, concluindo com:
- Campeão da classe TC1
- Campeão de equipa da classe TC1
Dia Dois: Pista Molhada, Mesmo Resultado
O tempo virou durante a noite e a chuva atingiu o circuito antes da sessão de domingo, adicionando uma variável real à corrida. Uma pista molhada muda tudo — a aderência diminui, as distâncias de travagem aumentam, e pequenos erros são punidos rapidamente.
Sun Zheng e Wang Wenbin ajustaram as suas linhas e pontos de travagem às condições e repetiram quase exatamente o resultado de sábado, conquistando novamente os títulos de piloto e equipa na chuva.
A História da Travagem: Pinças TTSPORT Sob Pressão
O Civic utilizou pinças de competição TTSPORT durante todo o fim de semana, e o resultado na pista baseou-se num mecanismo bastante simples: sempre que um piloto pisa no pedal de travão a uma velocidade de aproximação de mais de 150 mph, a pinça tem de agarrar o rotor com força consistente e previsível, volta após volta, à medida que o sistema aquece. Se a pinça se flexiona sob carga ou o fluido ferve devido ao calor acumulado, o pedal fica longo e o piloto perde confiança exatamente no momento em que mais precisa — no limiar da travagem.
Travagem no Limiar
Um corpo de pinça rígido manteve o ponto de travagem consistente em cada curva, permitindo aos pilotos travar mais tarde sem precisar adivinhar.
Estabilidade térmica
Ao longo de uma corrida de mais de 55 minutos mais uma volta, a sensação no pedal e a potência de travagem permaneceram constantes, em vez de diminuírem à medida que os travões aqueciam.
Feedback em pista molhada
O feedback claro do pedal na pista molhada do Dia Dois ajudou os pilotos a modular a força de travagem em vez de bloquear as rodas.
A vitória de dois dias não foi apenas uma conquista para a equipa de pilotos — é uma prova do que o hardware de travagem de competição da TTSPORT é capaz de fazer sob carga real de corrida.
Próxima Paragem: Ningbo
A TTSPORT & YiTRON Racing Team leva este fim de semana de quatro títulos para a próxima ronda do CTCC no Circuito Internacional de Ningbo, procurando manter o mesmo ritmo — e a mesma confiança na travagem — na segunda fase.
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