Estreia no CTCC Shanghai: Novo carro de corrida 2.0T com pinças de travão TTSPORT
TTSPORT & YITRON Racing construíram um novo desafiante Chery Arrizo 8 2.0T para a classe CTCC TCS, completo com uma pintura nova e pinças forjadas TTSPORT TR65, com estreia prevista de 19 a 21 de setembro no Circuito Internacional de Xangai.
Uma Nova Arma para a Classe TCS
As primeiras voltas da equipa nesta temporada foram disputadas num Honda FK7 1.5T, a lutar roda a roda contra carros 2.0T. Mesmo com uma condução forte que colocou o carro no pódio mais de uma vez, o défice de potência revelou-se em todos os aspetos importantes — dificuldades em manter a posição nas retas, tendo que defender ao máximo nas curvas só para manter a diferença.
Só o esforço não ia fechar essa diferença. Por isso, a equipa comprometeu-se com uma reconstrução completa: um novo Chery Arrizo 8 2.0T, construído do zero e apresentado com uma nova pintura para o seu primeiro fim de semana de corrida.
Por que o Arrizo 8?
O Arrizo 8 oferece uma estrutura rígida, potencial de potência real e uma base que responde bem ao desenvolvimento para corrida. Após uma reformulação profunda, o carro recebe mais do que apenas um motor maior — a equipa também trabalhou na aerodinâmica, suspensão e sistemas de segurança para elevá-lo ao padrão da classe TCS.
Esta é uma reconstrução do zero com um objetivo: vencer uma corrida no Circuito Internacional de Xangai para a equipa.
Classe TCS: O Campo de Batalha Mais Difícil de Tuning na China
A TTSPORT & YITRON Racing compete na classe TCS do CTCC, amplamente considerada a categoria de tuning doméstico mais forte na China. Cada carro tem um limite de 2.0T de cilindrada, e a qualidade de construção e desempenho estão próximos do padrão internacional TCR. Aqui, não há sorte — é uma luta direta em hardware e setup, e é exatamente neste campo que a equipa quis entrar com o carro novo.
Dois pilotos, um objetivo
Um carro forte ainda precisa das mãos certas no volante. Sun Zheng é o mais equilibrado — calmo sob pressão, bom a interpretar uma corrida caótica e a extrair o máximo desempenho do carro quando mais importa. Wang Wenbin é o jovem, agressivo, sem medo de ultrapassagens em linha reta e de lutas próximas nas curvas.
Um medido, outro implacável — e com o novo carro 2.0T por baixo, finalmente têm o hardware para corresponder à sua abordagem contra as equipas mais fortes da categoria.
O Núcleo de Frenagem: Freios TTSPORT TR65 Forjados
A frenagem é o sistema que um carro de corrida não consegue enganar. Um corpo de pinça que se flexiona sob ciclos repetidos de calor perde consistência na pressão de aperto, e pistões que não distribuem a carga de forma uniforme transformam um pedal firme num pedal mole e imprevisível — exatamente quando um piloto mais precisa de confiança, no final de uma longa reta, sob carga, com alguém ao seu lado.
O novo Arrizo 8 usa o freio monobloco forjado TTSPORT TR65 para lidar exatamente com isso.
Construção forjada de peça única mantém sua forma sob calor sustentado e pressão hidráulica, resistindo à flexão que amolece a sensação do pedal no final de uma prova.
O dimensionamento escalonado dos pistões distribui a força de aperto de forma mais uniforme ao longo da pastilha, proporcionando uma mordida mais linear em vez de uma borda frontal agarrada.
Reforço em H geométrico e ventilação de múltiplos canais controlam o calor, enquanto pinos de liberação rápida externos e pastilhas garantem trocas rápidas entre sessões.
Essa fiabilidade sob paragens repetidas é o que permite aos pilotos continuar a atacar uma zona de travagem em vez de recuar para proteger o carro.
Bandeira Verde no Circuito Internacional de Xangai
O novo carro 2.0T faz a sua primeira corrida de 19 a 21 de setembro no Circuito Internacional de Xangai, enfrentando o campo mais forte que a classe TCS já viu. Para TTSPORT & YITRON Racing, este fim de semana não é apenas uma corrida — é o primeiro teste real de tudo o que foi investido na reconstrução, desde o trabalho no chassis até aos calços que mantêm tudo unido durante a travagem.
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