Kit de Travões Grandes para Toyota Land Cruiser Prado (LC250) / TTSPORT Montagem Direta OR6
Um Toyota Land Cruiser Prado LC250 feito para longas viagens, cargas pesadas de camping e terrenos difíceis exige muito mais dos seus travões do que um utilizador diário. A TTSPORT criou um pacote de travões off-road específico para o LC250, baseado neste caso de uso: o caliper de seis pistões OR6 combinado com um rotor de 345mm, visando uma potência de paragem mais forte e consistente sob travagem pesada contínua.
A instalação mantém-se na roda de 18 polegadas de origem, utiliza a geometria de montagem original do veículo e acrescenta componentes reais onde importa: um rotor maior e um caliper mais rígido, com mais pistões na parte dianteira.
Especificações do Veículo & Kit
| Item | Especificação |
|---|---|
| Veículo | Toyota Land Cruiser Prado LC250, rodas de 18 polegadas |
| Pinça dianteira | Caliper de montagem direta de seis pistões forjado TTSPORT OR6 |
| Disco dianteiro | Rotor de uma peça de 345mm TTSPORT |
| Suporte | Suporte de montagem direta específico para o veículo, sem necessidade de corte ou perfuração |
| Pastilhas / linhas | Pastilhas de travão de alto desempenho TTSPORT, mangueiras de travão de aço inox |
| Ferragens | Óleo de travão, parafusos de montagem e hardware de instalação |
O OR6 utilizado nesta instalação faz parte da Série de Montagem Direta da TTSPORT, projetada para plataformas de camiões e SUVs. A sua ficha técnica completa está abaixo.
| Pinhal de travão | |
|---|---|
| Série | Série de Montagem Direta |
| Modelo / Aplicação | OR6 |
| Posição do Eixo | Frontal |
| Contagem de Pistões | 6 pistões |
| Tipo de pistão | Pistões de uma peça com isolamento térmico e botas de poeira |
| Diâmetro do pistão | 40 mm × 4, 43 mm × 2 |
| Dimensões do Caliper | L 301 mm × Larg 149 mm × Alt 130 mm |
| Área Total do Pistão | 79 cm² por caliper, todos os pistões combinados |
| Processo de fabricação | Corpo de alumínio forjado de duas peças |
| Peso líquido | 4 kg por caliper, sem pastilhas |
| Acabamento de Superfície | Revestimento de brilho de alta temperatura |
| Tamanho de Roda Recomendado | 17 polegadas ou maior |
| Tamanho de Rotor Recomendado | Ø340–355 mm × 32/34 mm |
| Ajuste e Instalação | |
| Aplicação no Veículo / Exclusões de Acabamento | 2022-2026 GWM Tank 500 - (345mm × 32mm, Hi4-Z Não Disponível) 2021-2026 Ford F-150 (P702) - (340mm × 32mm) 2021-2026 Ford F-150 Raptor (3ª Geração Raptor) - (340mm × 32mm) 2021-2026 Ford Bronco (U725) - (340mm × 32mm) 2022-2026 Ford Bronco Raptor (U725) - (340mm × 32mm) 2022-2026 Ford Ranger (2ª Geração) - (340mm × 32mm) 2022-2026 Ford Ranger Raptor (2ª Geração) - (340mm × 32mm) 2009-2023 Toyota LC150 Prado - (345mm × 32mm) 2012-2017 Lexus GX400 - (345mm × 32mm) 2010-2023 Lexus GX460 - (345mm × 32mm) 2008-2021 Toyota LC200 - (355mm × 32mm) 2008-2021 Lexus LX570 - (355mm × 32mm) 2024-2026 Toyota LC250 Prado - (345 mm × 34 mm) 2024-2026 Lexus GX550 - (345 mm × 34 mm) 2007-2021 Toyota Tundra (XK50) - (355mm × 32mm) 2008-2022 Toyota Sequoia (XK60) - (355mm × 32mm) 2022-2026 Toyota LC300 - (345 mm × 34 mm) 2022-2026 Lexus LX600 - (345 mm × 34 mm) 2022-2026 Toyota Tundra (XK70) - (345 mm × 34 mm) 2023-2026 Toyota Sequoia (XK80) - (345 mm × 34 mm) 2007-2018 Jeep Wrangler JK - (345mm × 32mm) 2018-2026 Jeep Wrangler JL - (345mm × 32mm) |
| Largura mínima entre raios (mm) | 91 |
| Tipo de Montagem do Freio de Estacionamento | Montagem direta |
| Tipo de encaixe da linha de travão | Ajustes específicos para cada veículo; os ajustes do lado do pinhão e do lado do chassis variam conforme a aplicação |
Porquê funciona
A braçadeira é construída com base nos dados do chassis do LC250, alinhando-se perfeitamente com os orifícios de montagem originais, sem necessidade de corte, perfuração ou espaçadores. Também permite a compatibilidade com a roda de 18 polegadas de fábrica, o que é importante para proprietários que desejam usar o mesmo conjunto de roda e pneu fora de estrada que usam na estrada.
- Disposição de seis pistões com 79 cm² de área combinada de pistões aumenta a força de aperto para cargas mais pesadas — equipamento de camping, plataformas de teto, combustível auxiliar ou um reboque.
- O rotor de uma peça de 345mm maior aumenta a massa térmica, ajudando o sistema a dissipar o calor durante frenagens longas e repetidas em subidas e descidas.
- Construção forjada de pinças de alumínio de duas peças resiste à flexão sob carga, mantendo a sensação do pedal mais direta em comparação com uma pinça que se deforma sob alta pressão de aperto.
A condução fora de estrada também enfrenta estradas de tábuas, seções de escalada de rochas, travessias de água e lama, de maneiras que o asfalto nunca faz. A TTSPORT ajustou o layout hidráulico interno para esse ambiente, garantindo pressão de fluido constante através de vibração, calor e umidade, ajudando a limitar o fade e um pedal macio e esponjoso em descidas longas de montanha ou rotas de alta altitude.
Galeria de Instalações
Perguntas Frequentes
O kit TTSPORT OR6 requer espaçadores ou um tamanho de roda diferente no LC250?
O que está incluído no kit de freios grandes LC250 OR6?
Por que um LC250 pesado e carregado precisa de um pinhão e rotor dianteiros maiores?
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