Kit de travões de alto desempenho GWM Tank 500 / Montagem direta TTSPORT OR6
O Tank 500 nunca foi feito para uso urbano. É um SUV pesado de tracção às quatro rodas que é carregado, rebocado por reboques e dirigido por descidas longas e trilhos irregulares — condições que exigem muito mais do sistema de travagem do que a condução diária. Se um Tank 500 carregado parecer inseguro numa subida longa, se o pedal ficar mole após várias travagens ou se os travões de origem parecerem inconsistentes sobre cascalho e estradões de tábuas, isso indica que o hardware de origem está a trabalhar perto do limite. Este caso analisa um Tank 500 equipado com o TTSPORT OR6, um kit de montagem direta de seis pistões feito especificamente para uso pesado e off-road.
A pinça OR6 prende-se aos pontos de montagem de origem do Tank 500 sem necessidade de flange adaptadora ou perfuração — uma instalação limpa e reversível que os proprietários off-road realmente desejam, pois não compromete a estrutura do veículo nem dificulta futuras manutenções.
Especificações do Veículo & Kit
| Item | Especificação |
|---|---|
| Veículo | GWM Tank 500 de 2022 a 2026 (não suportado o acabamento Hi4-Z), rodas de fábrica de 18-19 polegadas |
| Pinça dianteira | TTSPORT OR6 de quatro pistões, pinça de montagem direta |
| Disco dianteiro | Rotor de alto carbono de 345mm (345mm x 32mm) |
| Suporte | Suporte integrado de uma peça de alta resistência, sem necessidade de adaptador de flange |
| Ligações de travão | Encomenda de linhas de travão internas específicas para todo-o-terreno |
| Ferragens | Ferragens de montagem específicas para o veículo, utilizam os locais de parafusos da fábrica |
A especificação oficial completa para a pinça utilizada nesta construção encontra-se abaixo.
| Pinhal de travão | |
|---|---|
| Série | Série de Montagem Direta |
| Modelo / Aplicação | OR6 |
| Posição do Eixo | Frontal |
| Contagem de Pistões | 6 pistões |
| Tipo de pistão | Pistões de uma peça com isolamento térmico e botas de poeira |
| Diâmetro do pistão | 40 mm × 4, 43 mm × 2 |
| Dimensões do Caliper | L 301 mm × Larg 149 mm × Alt 130 mm |
| Área Total do Pistão | 79 cm² por caliper, todos os pistões combinados |
| Processo de fabricação | Corpo de alumínio forjado de duas peças |
| Peso líquido | 4 kg por caliper, sem pastilhas |
| Acabamento de Superfície | Revestimento de brilho de alta temperatura |
| Tamanho de Roda Recomendado | 17 polegadas ou maior |
| Tamanho de Rotor Recomendado | Ø340–355 mm × 32/34 mm |
| Ajuste e Instalação | |
| Aplicação no Veículo / Exclusões de Acabamento | 2022-2026 GWM Tank 500 - (345mm × 32mm, Hi4-Z Não Disponível) 2021-2026 Ford F-150 (P702) - (340mm × 32mm) 2021-2026 Ford F-150 Raptor (3ª Geração Raptor) - (340mm × 32mm) 2021-2026 Ford Bronco (U725) - (340mm × 32mm) 2022-2026 Ford Bronco Raptor (U725) - (340mm × 32mm) 2022-2026 Ford Ranger (2ª Geração) - (340mm × 32mm) 2022-2026 Ford Ranger Raptor (2ª Geração) - (340mm × 32mm) 2009-2023 Toyota LC150 Prado - (345mm × 32mm) 2012-2017 Lexus GX400 - (345mm × 32mm) 2010-2023 Lexus GX460 - (345mm × 32mm) 2008-2021 Toyota LC200 - (355mm × 32mm) 2008-2021 Lexus LX570 - (355mm × 32mm) 2024-2026 Toyota LC250 Prado - (345 mm × 34 mm) 2024-2026 Lexus GX550 - (345 mm × 34 mm) 2007-2021 Toyota Tundra (XK50) - (355mm × 32mm) 2008-2022 Toyota Sequoia (XK60) - (355mm × 32mm) 2022-2026 Toyota LC300 - (345 mm × 34 mm) 2022-2026 Lexus LX600 - (345 mm × 34 mm) 2022-2026 Toyota Tundra (XK70) - (345 mm × 34 mm) 2023-2026 Toyota Sequoia (XK80) - (345 mm × 34 mm) 2007-2018 Jeep Wrangler JK - (345mm × 32mm) 2018-2026 Jeep Wrangler JL - (345mm × 32mm) |
| Largura mínima entre raios (mm) | 91 |
| Tipo de Montagem do Freio de Estacionamento | Montagem direta |
| Tipo de encaixe da linha de travão | Ajustes específicos para cada veículo; os ajustes do lado do pinhão e do lado do chassis variam conforme a aplicação |
Porquê funciona
O OR6 não é apenas uma pinça de seis pistões para parecer maior. A área do pistão é dimensionada com base no peso em vazio do Tank 500, centro de gravidade e uso em todo-o-terreno — força de travagem suficiente para paragens bruscas, mas calibrada para que a manobra a baixa velocidade sobre cascalho e superfícies soltas seja previsível em vez de agarrar.
- O rotor de alto carbono de 345mm possui mais massa térmica do que o disco original, resistindo ao fading durante descidas longas, travagens repetidas e reboque — onde o aumento de calor é o que realmente causa o fade do pedal.
- O suporte integrado de uma peça mantém a pinça rígida sob impacto repetido de estrada de terra e travagens fortes, garantindo que a sensação do pedal permaneça consistente em vez de ficar macia ou vaga em trilhos irregulares.
- A montagem direta utiliza o padrão de parafusos existente do Tank 500 — sem flange, sem cortes ou perfurações, e passa sem problemas pelas rodas de fábrica de 18-19 polegadas sem espaçadores.
- O layout interno específico para off-road do tubo de travão é roteado para resistir à água, lama e vibração constante, sem que a sensação do pedal se torne inconsistente.
Galeria de Instalações
Perguntas Frequentes
O kit TTSPORT OR6 requer uma flange ou alguma modificação estrutural no Tank 500?
Este kit cabe nas rodas de origem do Tank 500?
O kit OR6 é compatível com todas as versões do Tank 500?
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