Kit de travões de alto desempenho Lynk & Co 03+ / TTSPORT Classic 8657

Sedãs rápidos e turboalimentados tendem a ultrapassar os seus freios de fábrica assim que começa a conduzi-los com força — o pedal fica longo e macio após algumas paragens agressivas, e a mordida das pastilhas diminui à medida que as temperaturas sobem. Este estudo de caso acompanha um proprietário de Lynk & Co 03+ que deixou o sistema de freios original e instalou um kit de freios grandes TTSPORT TT8657, uma atualização OEM+ feita para substituir diretamente, sem necessidade de fabricação ou tentativa e erro.

Especificações do Veículo & Kit

Porquê funciona

A base de um kit de travões grandes resume-se a alguns princípios fundamentais que se aplicam independentemente do veículo. Um rotor maior oferece mais área de varrimento e massa em contacto com as pastilhas, o que significa mais superfície para absorver calor e menos fading ao pressionar repetidamente os travões. Uma pinça fixa de múltiplos pistões prende o rotor de ambos os lados com um corpo rígido, em vez de um pistão deslizante único que empurra toda a montagem, pelo que menos esforço do pedal é absorvido pela flexão da pinça e mais esforço se transforma em força de aperto real. Essa é a diferença que os condutores sentem como um pedal mais firme e previsível, em vez de um pedal longo e elástico.

• Sensação de pedal mais firme e consistente sob travagens repetidas e fortes
• Projetado como uma atualização OEM+, não uma instalação personalizada única

O que Confirmar Antes de Comprar

Como em qualquer troca de kit de travões grandes, vale a pena confirmar a folga das rodas, compatibilidade do cilindro mestre e das linhas de travão, e a interação do ABS/estacionário eletrônico com o seu modelo específico antes de encomendar. Este caso apenas confirma que um kit TTSPORT TT8657 foi instalado num Lynk & Co 03+ — para o pistão, diâmetro do rotor e hardware incluídos nesse kit, consulte diretamente a listagem do produto TT8657.

Galeria de Instalações

Perguntas Frequentes