Kit de travões de alto desempenho Li Auto L9 / TTSPORT Evolution EB8
Para atingir uma meta de preço, muitos veículos de nova energia vêm equipados com um sistema de travagem dimensionado para uso básico — suficiente para condução diária, mas sem muita reserva para paragens bruscas e repetidas. No Li Auto L9, isso manifesta-se como uma sensação de pedal inconsistente e não linear sempre que o sistema de travagem regenerativa passa para as travagens mecânicas, e os passageiros no banco de trás frequentemente notam a abruptidade antes do condutor. Este proprietário substituiu por um kit Evolution Series TTSPORT front-eight/rear-four para corrigir tanto a falta de potência de travagem quanto a transição irregular do pedal.
O L9 vem com rodas de fábrica de 21 polegadas, que deixaram espaço suficiente na caixa das rodas para acomodar os maiores pinças de travão EB8 e discos de 405mm sem necessidade de trocar de rodas. O eixo traseiro recebeu a pinça eletromecânica EP4, que mantém a função do travão de estacionamento eletrónico enquanto adiciona uma força de aperto real de quatro pistões para travagem de condução.
Especificações do Veículo & Kit
| Item | Especificação |
|---|---|
| Veículo | Li Auto L9, rodas de fábrica de 21 polegadas |
| Pinça dianteira | TTSPORT Evolution EB8, de quatro pistões forjados |
| Disco dianteiro | Rotor de alto carbono de 405mm da TTSPORT |
| Pinça traseira | TTSPORT EP4, pinça eletromecânica de quatro pistões com travão de estacionamento eletrónico integrado |
| Rotor traseiro | Rotor de alto carbono de 380mm TTSPORT |
| Suporte | Suporte do caliper personalizado específico do veículo |
| Pastilhas / linhas | Pastilhas de travão de alto desempenho TTSPORT, mangueiras de travão de aço inox |
| Ferragens | Líquido de travão, parafusos de montagem e hardware de fixação |
O caliper EB8 dianteiro usado nesta construção possui a seguinte ficha técnica oficial:
| Pinhal de travão | |
|---|---|
| Série | Série Evolution |
| Modelo / Aplicação | EB8 |
| Posição do Eixo | Frontal |
| Contagem de Pistões | 8 pistões |
| Tipo de pistão | Pistões de duas peças com isolamento térmico e botas de poeira |
| Diâmetro do pistão | 28 mm × 4 / 32 mm × 4 |
| Dimensões do Caliper | L 349 mm × L 166 mm × A 98 mm |
| Área Total do Pistão | 56,8 cm² por pinça, todos os pistões combinados |
| Processo de fabricação | Corpo de alumínio forjado de duas peças |
| Peso líquido | 4,95 kg por pinça, sem pastilhas |
| Acabamento de Superfície | Revestimento de brilho de alta temperatura |
| Tamanho de Roda Recomendado | 19 polegadas ou mais |
| Tamanho de Rotor Recomendado | Ø380–405 mm × 34 mm |
| Ajuste e Instalação | |
| Largura mínima entre raios (mm) | 107 |
| Tipo de Montagem da Pinça | Montagem radial com suportes de pinça específicos para o veículo |
| Tipo de encaixe da linha de travão | Acessórios específicos para o veículo; os acessórios do lado da pinça e do lado do chassis variam conforme a aplicação |
Porquê funciona
A EB8 é uma pinça forjada de duas peças com uma estrutura cientificamente oca para reduzir peso sem comprometer a rigidez. Seus oito pistões estão dispostos de forma simétrica em oito segmentos de pastilha, garantindo que a força de aperto seja distribuída uniformemente pela superfície da pastilha — isso proporciona uma resposta rápida e linear ao pedal, com uma mordida rápida e firme ao início e uma progressão linear ao pressionar mais. Pistões de duas peças com isolamento térmico, botas de poeira e selos de alta temperatura mantêm a força de aperto consistente à medida que os freios aquecem, e a pinça é compatível com discos de 380mm ou 405mm de alto carbono, dependendo do tamanho da roda.
- Layout simétrico de 8 pistões para uma distribuição uniforme das pastilhas e mordida progressiva
- Pistões de isolamento térmico de duas peças mantêm a força de aperto sob calor sustentado
Na traseira, o EP4 incorpora um atuador de travão de estacionamento eletrónico numa pinça de quatro pistões — os quatro pistões suportam a força de travagem de condução, enquanto uma secção separada de pistão único controla o travão de estacionamento, preservando assim a função EPB de fábrica do L9. Tem o mesmo design simétrico, oco e de pistões de duas peças que o EB8, o que é intencional: combinar uma frente EB8 com uma traseira EP4 mantém o equilíbrio da distribuição de travagem entre eixo dianteiro e traseiro, em vez de sobrecarregar um eixo.
Galeria de Instalações
Que pinças e discos TTSPORT utiliza este kit Li Auto L9?
A pinça traseira EP4 ainda funciona com o travão de estacionamento eletrónico do L9?
Que tamanho de rodas é compatível com esta instalação?
Precisa de confirmação de compatibilidade? Escolha a série TTSPORT mais próxima ou envie o seu veículo, tamanho das rodas e uso pretendido antes de fazer o pedido.