Kit de travões AITO M9 Big Brake / TTSPORT Evolution EB10
À medida que plataformas elétricas e híbridas ficam mais pesadas e rápidas na arrancada, seus freios precisam trabalhar mais — mais massa de bateria para desacelerar, mais torque para parar. A maioria desses veículos ainda sai de fábrica com uma pinça dianteira de 4 pistões, o que é suficiente para condução diária, mas começa a perder desempenho em paragens repetidas e fortes. Este proprietário do AITO M9 dirige de forma agressiva e queria um sistema que pudesse manter um pedal consistente e linear em paradas consecutivas — por isso escolheu o kit de série Evolution da TTSPORT: EB10 na dianteira, EP4S na traseira.
A instalação finalizada: uma pinça EB10 de 10 pistões forjada e rotor de 420mm de alto carbono escondidos atrás da roda de 22 polegadas original do M9, sem comprometer a estética e com pedal mais firme perceptivelmente.
Especificações do veículo e do kit
Aqui está a análise completa do que foi instalado no carro — eixos dianteiro e traseiro, ambos construídos com hardware da série Evolution da TTSPORT.
| Item | Especificação |
|---|---|
| Veículo | AITO M9, jantes de fábrica de 22 polegadas |
| Pinça dianteira | TTSPORT EB10 — pinça fixa forjada de 10 pistões |
| Disco dianteiro | Rotor de duas peças de alto carbono de 420mm |
| Pinça traseira | Pinça eletromecânica TTSPORT EP4S — 4 pistões hidráulicos mais atuador EPB integrado |
| Rotor traseiro | Rotor de alto carbono de 380mm TTSPORT |
| Suporte | Suportes de pinça frontais e traseiros personalizados específicos do veículo |
| Almofadas / linhas | Pastilhas de travão de alto desempenho TTSPORT, linhas de travão de aço inoxidável |
| Ferragens | Óleo de travão, parafusos de montagem e acessórios de fixação |
Abaixo está a ficha técnica oficial da TTSPORT para o pinhão EB10 dianteiro.
| Pinhal de travão | |
|---|---|
| Série | Série Evolution |
| Modelo / Aplicação | EB10 |
| Posição do eixo | Frente |
| Contagem de Pistões | 10 pistões |
| Tipo de pistão | Pistões de duas peças com isolamento térmico e botas de poeira |
| Diâmetro do pistão | 28 mm × 4 / 30 mm × 6 |
| Dimensões do Caliper | L 415 mm × L 168 mm × A 129 mm |
| Área Total do Pistão | 67,0 cm² por pinça, todos os pistões combinados |
| Processo de fabricação | Corpo de alumínio forjado de duas peças |
| Peso líquido | 7,50 kg por pinça, sem pastilhas |
| Acabamento da Superfície | Revestimento de brilho de alta temperatura |
| Tamanho de Roda Recomendado | 20 polegadas ou mais |
| Tamanho de Rotor Recomendado | Ø420–440 mm × 40 mm |
| Ajuste e Instalação | |
| Largura mínima entre raios (mm) | 108 (distância entre rotor interno e raios internos) |
| Tipo de montagem do caliper | Montagem radial com suporte de pinça específico para o veículo |
| Tipo de encaixe da linha de travão | Ajuste lateral do chassi ao estilo OEM |
E a ficha técnica oficial para o caliper eletromecânico traseiro EP4S.
| Pinhal de travão | |
|---|---|
| Série | Série Evolution |
| Modelo / Aplicação | EP4S |
| Posição do eixo | Traseiro |
| Contagem de Pistões | 4 pistões hidráulicos + 1 para atuador EPB |
| Tipo de pistão | Pistões isolados térmicos de 2 peças com botas de poeira + atuador EPB |
| Diâmetro do pistão | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Dimensões do Caliper | L 278 mm × P 202 mm × A 93 mm |
| Área Total do Pistão | 30,4 cm² por pinça, todas as pistões combinados |
| Processo de fabricação | Corpo de alumínio forjado de duas peças |
| Peso líquido | 4,50 kg por pinça, sem pastilhas |
| Acabamento da Superfície | Revestimento de brilho de alta temperatura |
| Tamanho de Roda Recomendado | 18 polegadas ou maiores |
| Tamanho de Rotor Recomendado | Ø345–380 mm × 28 mm |
| Ajuste e Instalação | |
| Largura mínima entre raios (mm) | 97 |
| Tipo de montagem do caliper | Montagem radial com suportes de pinça específicos para o veículo |
| Tipo de encaixe da linha de travão | Conexões específicas para o veículo; conexões do lado da pinça e do chassis variam conforme a aplicação |
Porquê funciona
Por que a Pinça Frontal EB10 Funciona
O EB10 é uma pinça de dois corpos forjada, projetada para sedans pesados, SUVs e MPVs — incluindo EVs com peso adicional a eliminar. Seus 10 pistões estão dispostos de forma simétrica, de modo que a força de aperto se distribui uniformemente pela pastilha, o que proporciona um pedal leve e linear com esforço mínimo e uma mordida firme e confiante quando se aplica força máxima. A TTSPORT reforça o corpo da pinça com nervuras passantes que aumentam a resistência em 20-30% em comparação com um design convencional, e os pistões de duas peças isolados por calor, com selos de alta temperatura e botas de poeira, mantêm a força de aperto estável mesmo com o aquecimento — incluindo com discos de cerâmica de carbono.
- Corpo da pinça fixa forjada resiste à flexão sob frenagem forte, mantendo a trajetória do pedal consistente em vez de ficar longa e macia após várias paragens.
- Discos maiores de 420mm na frente / 380mm na traseira aumentam a massa e a área de superfície, proporcionando maior capacidade de dissipação de calor antes do fade.
- O EP4S traseiro mantém o freio de estacionamento eletrônico totalmente funcional — seu pistão atuador dedicado lida com o EPB de forma independente dos quatro pistões do freio de serviço.
- Suportes sob medida posicionam ambas as pinças para liberar as rodas de 22 polegadas de origem do M9, sem necessidade de espaçadores.
Galeria de Instalações
Qual tamanho de roda é compatível com este kit de freios grandes AITO M9?
A pinça traseira TTSPORT EP4S ainda funciona com o freio de estacionamento eletrônico?
O que está incluído no kit para esta instalação?
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