Kit de travões de alto desempenho para Hyundai i20N / TTSPORT Racing TR40
O Hyundai i20N é um carro pequeno com muita ambição — leve, fácil de manobrar e ajustado com conhecimento genuíno de chassis derivado do WRC. Mas os proprietários na Europa e Austrália relataram a mesma queixa: os travões de origem não conseguem acompanhar o chassis, especialmente em descidas longas ou paragens bruscas consecutivas, onde a fadiga aparece rapidamente. Para um proprietário australiano de i20N que percorre estradas de montanha e participa em dias de pista em clima quente, isso significou que os travões — e não o motor ou a suspensão — se tornaram a primeira prioridade de melhoria real.
Após comparar opções e ler feedback de outros proprietários de i20N, esta configuração optou pelo TTSPORT TR40 — uma pinça monobloco forjada de quatro pistões combinada com um rotor de corrida de 330mm. É a mesma plataforma de pinças que a TTSPORT usa na CTCC, a principal série de carros de turismo da China, adaptada para uso em rua e pista num hot hatch.
Especificações do Veículo & Kit
Aqui está a descrição do hardware para esta atualização do eixo dianteiro, instalada por trás das rodas de 17 polegadas de fábrica do i20N.
| Item | Especificação |
|---|---|
| Veículo | Hyundai i20N, rodas de 17 polegadas |
| Pinça dianteira | Pinça monobloco forjada TTSPORT TR40 de quatro pistões |
| Disco dianteiro | Rotor de corrida TTSPORT de 330mm com pás de coral |
| Suporte | Suporte de pinça personalizado específico para o veículo |
| Pastilhas / linhas | Pastilhas de alto desempenho TTSPORT, linhas de travão em aço inox TTSPORT |
| Ferragens | Líquido de travão, parafusos de montagem e hardware de fixação |
Abaixo está a ficha técnica oficial da TTSPORT para o pistão TR40 utilizado nesta construção.
| Pinhal de travão | |
|---|---|
| Série | Série de Corrida — Circuito |
| Modelo / Aplicação | TR40 |
| Posição do Eixo | Dianteiro |
| Contagem de Pistões | 4 pistões |
| Tipo de pistão | Pistões de corrida sem botas de poeira |
| Diâmetro do pistão | 36 mm × 2, 41,3 mm × 2 |
| Dimensões do Caliper | 284 × 152,8 × 77,3 mm |
| Área Total do Pistão | 47,12 cm² por pinça, todas as pistões combinados |
| Processo de fabricação | Corpo monobloco de alumínio forjado |
| Peso líquido | 2,50 kg por pinça, sem pastilhas |
| Acabamento de Superfície | Nickelado |
| Tamanho de Roda Recomendado | 17 polegadas ou maior |
| Tamanho de Rotor Recomendado | Ø330–345 mm × 28 mm |
| Ajuste e Instalação | |
| Tipo de montagem do caliper | Montagem radial com suportes de caliper específicos para o veículo |
| Tipo de encaixe da linha de travão | Ajustes específicos para o veículo; os ajustes do lado do caliper e do lado do chassis variam conforme a aplicação |
Porquê funciona
A TR40 não é uma pinça projetada para parecer agressiva atrás de uma roda — sua engenharia remonta às corridas CTCC, onde as pinças enfrentam paragens bruscas repetidas, altas temperaturas sustentadas e uma demanda constante por um pedal consistente e previsível. Esse ambiente de desenvolvimento molda cada parte do design.
Forjamento Monobloco + CNC de 5 Eixos
O corpo da pinça começa como uma peça forjada única, o que mantém a estrutura do grão do metal densa e evita os pontos fracos que as pinças soldadas podem desenvolver. Depois, é usinado em um CNC de 5 eixos por aproximadamente 12 horas, com cada superfície, nervura e passagem de fluido cortada com tolerância rigorosa, seguido de tratamento de alívio de tensões e galvanização. O resultado é um corpo que resiste à flexão e mantém sua forma sob frenagens fortes repetidas — a base de um pedal firme.
Passagens de Fluido Internas + Pistões de Diâmetro Diferencial
A TTSPORT utiliza o mesmo layout de passagem interna nos seus travões de competição CTCC. O roteamento do fluido dentro do corpo do travão reduz o percurso e protege-o do calor externo, o que mantém uma resposta mais rápida e consistente. Os diâmetros dos pistões diferenciais (pares de 36mm e 41,3mm) equilibram a pressão de aperto na pastilha, reduzindo o desgaste desigual e proporcionando uma mordida mais linear desde o contacto inicial até à travagem forte.
Reforço com nervuras que resistem à flexão
A geometria nervurada ao longo do corpo do travão não é apenas visual — aumenta a resistência à torção e à deformação sob carga de aperto sustentada. Um travão que não flexiona significa menos percurso do pedal perdido para o hardware, o que se traduz num pedal mais direto, distâncias de paragem mais curtas e um pedal que permanece firme em descidas longas ou após várias voltas na pista.
- Design de rotor ventilado com múltiplos canais que aumenta o fluxo de ar para gerir o calor que causa fading durante travagens prolongadas e intensas.
- Um pino de libertação rápida externo e um design de pastilhas de troca rápida permitem aos proprietários trocar compostos de pastilhas em minutos para uso na rua, pista ou corrida completa.
- O design leve do rotor de pás de coral equilibra a capacidade de arrefecimento com a redução do peso não suspenso, mantendo a fricção e a sensação do pedal consistentes durante paragens repetidas.
O rotor de 330mm também deixa espaço para crescimento: a TTSPORT oferece um rotor de aço de corrida para proprietários que fazem dias de pista prolongados, e uma opção de carbono-cerâmica para quem busca maior economia de peso e capacidade de dissipação de calor à medida que o projeto evolui.
Galeria de Instalações
Perguntas Frequentes
O kit TTSPORT TR40 cabe nas rodas de origem do i20N?
O que está incluído neste kit de freios grandes para Hyundai i20N?
O rotor pode ser atualizado posteriormente?
Precisa de confirmação de compatibilidade? Escolha a série TTSPORT mais próxima ou envie seu veículo, tamanho da roda e uso pretendido antes de fazer o pedido.