Kit de travões de alto desempenho para Honda Fit/Jazz / Série TTSPORT de montagem direta
O Honda Fit (Jazz) é um dos carros mais comuns nas estradas e, como muitos hatchbacks com foco em economia, vem equipado com um sistema de freios de disco dianteiro e tambor traseiro para reduzir custos de fabricação. Os freios de tambor funcionam bem na condução diária, mas perdem eficiência mais rápido que os discos quando se força o freio — por isso, as conversões de tambor para disco traseiro no Fit continuam a ter procura constante.
Um freio de disco (hidráulico/óleo) é um rotor preso ao cubo da roda com uma pinça que o atravessa; o fluido de alta pressão empurra as pastilhas contra o rotor para desacelerar o carro. Um freio de tambor, por outro lado, depende de sapatas que pressionam para fora contra o interior de um tambor giratório — um layout mecânico mais antigo ainda comum nos eixos traseiros de carros como o Fit.
Por que as travões de tambor não são suficientes
Os travões de tambor tendem a bloquear-se, e como o tambor é uma caixa fechada, o calor não tem para onde escapar. Em travagens contínuas ou fortes, esse calor acumulado faz com que os travões percam potência de paragem — o que é conhecido como fading dos travões. O contacto entre a sapata e o tambor também é curvado em vez de plano, sendo uma interface ponto-a-facial em vez de uma superfície completa, o que reduz a eficiência de travagem. Além disso, como o tambor está selado, os resíduos das sapatas gastas não podem sair, o que eventualmente afeta a superfície de contacto entre a sapata e o tambor e prejudica o desempenho geral.
Especificações do Veículo & Kit
| Item | Especificação |
|---|---|
| Veículo | Honda Fit (Jazz), layout de travões dianteiros de disco / traseiros de tambor de fábrica |
| Caliper traseiro | Caliper traseiro TTSPORT, instalação direta para conversão de tambor para disco |
| Rotor traseiro | Rotor escariado TTSPORT, dimensionado para as dimensões de fábrica do Honda Fit |
| Suporte | Suporte de montagem específico para veículo, sem necessidade de espaçadores |
| Pastilhas / ferragens | Pastilhas de travão compatíveis e ferragens de montagem para instalação direta |
Por que funciona
Os travões de disco estão abertos ao fluxo de ar, o que permite dissipar o calor rapidamente e resistir à fadiga que aflige um tambor selado. A pastilha assenta plana contra o rotor numa área de contacto consistente, proporcionando uma resposta de travagem mais rápida e uniforme. Os rotores com ranhuras — como o deste kit — cortam sulcos na face para eliminar poeira e material da pastilha à medida que são gerados, mantendo a superfície do rotor mais limpa do que um tambor fechado.
- O design aberto do rotor ventila o calor em vez de o aprisionar, resistindo à fadiga sob paragens repetidas
- O contacto plano entre a pastilha e o rotor reage mais rapidamente e de forma mais consistente do que o contacto curvo entre sapata e tambor
- O suporte e o rotor têm dimensões compatíveis com as do fabricante do Fit, pelo que é uma instalação direta sem necessidade de espaçadores
Os travões de disco geralmente param em uma distância menor do que os tambor, e numa paragem de emergência essa diferença pode ser importante. É a principal razão pela qual a configuração "disco dianteiro, tambor traseiro" para poupança de custos num carro como o Fit continua a ser uma opção popular para uma atualização do eixo traseiro.
Galeria de Instalações
O kit de tambor para disco traseiro da TTSPORT para Honda Fit é fabricado na China com mais de uma década de experiência no mercado e instala-se facilmente na suspensão traseira original.
Perguntas Frequentes
Qual é o problema com os freios de tambor traseiros de fábrica do Honda Fit?
Este kit da TTSPORT serve no meu Honda Fit sem modificações?
Para que serve o design do rotor com ranhuras neste kit?
Precisa de confirmação de compatibilidade? Escolha a série TTSPORT mais próxima ou envie o seu veículo, tamanho da roda e uso pretendido antes de fazer o pedido.