Kit de travões de alto desempenho TTSPORT Slim Series para Honda Civic (10ª geração)
O Civic de 10ª geração da Honda tem um turbo 1.5T com 177 hp atrás de uma transmissão CVT — bastante potência para um sedan compacto. No entanto, os freios traseiros são do tamanho de um carro econômico e, com uma roda de 17 polegadas, parecem (e sentem-se) subdimensionados assim que você começa a conduzir o carro do jeito que ele quer ser conduzido. Este caso substitui pelos freios traseiros TTSPORT com um rotor grande de 325x10mm de duas peças e linhas de aço trançado — na posição de montagem de fábrica, sem espaçadores e sem troca de pinça.
A roda OEM de 17 polegadas agora mostra uma face de rotor visivelmente maior preenchendo o barril — uma verificação visual simples de que a troca passa na roda de fábrica com folga.
O rotor encaixa na posição da pinça traseira original, mantendo a pinça de fábrica enquanto aumenta o diâmetro e a massa térmica onde o disco OEM fica fino.
Especificações do Veículo & Kit
| Item | Especificação |
|---|---|
| Veículo | Honda Civic (10ª Geração), rodas OEM de 17 polegadas |
| Pinça de travão traseira | Pinça de travão traseira de fábrica mantida — esta é uma atualização traseira apenas com rotor |
| Rotor traseiro | Rotor de duas peças TTSPORT 325×10mm, aço de alto carbono, tratado termicamente para resistência à corrosão e ao calor |
| Chapéu central | Chapéu de alumínio de cor personalizada usinado para corresponder aos dados do cubo OEM (exemplo anodizado Tiffany-blue mostrado) |
| Linhas | Mangueiras de travão traseiras de aço inoxidável trançado TTSPORT com envolvimento de fio e capa exterior resistente ao desgaste |
| Opções de face do rotor | Perfurado, liso (face lisa) e ranhura de pás curvas — todos 325×10mm |
| Ferragens | Suporte de montagem e hardware para instalação na posição OEM, sem espaçadores |
Porquê funciona
Ao passar do disco traseiro de fábrica para um rotor de 325x10mm, aumenta a área de varrimento e a massa térmica — mais superfície para dissipar o calor, tornando menos provável o fading do pedal traseiro após várias travagens. O design de duas peças (chapéu separado e anel de ferro) evita que o diâmetro adicional se torne uma penalização de peso não suspenso.
As linhas de aço trançado são envoltas em malha de arame com uma camada externa de resistência à abrasão, o que limita a expansão da mangueira sob pressão do pedal. Menos inchaço da mangueira significa que menos do seu percurso do pedal é absorvido antes que a pinça realmente aperte.
- Instala-se na localização da pinça traseira de fábrica — sem espaçadores, sem troca de pinça OEM
- O rotor de 325×10mm aumenta a capacidade de dissipação de calor e a área de varrimento em relação ao disco traseiro original
- Confirmado para encaixar atrás da roda de 17 polegadas de fábrica nesta instalação
- As linhas de aço trançado reduzem a expansão da mangueira sob pressão para um pedal mais firme
Galeria de Instalações
Configuração instalada
Opção de Rotor Perfurado
Opção de Rotor Liso (Face Suave)
Opção de Rotor com Canaleta de Vane Curvada
Perguntas Frequentes
Este kit de rotor grande traseiro exige troca do pinhão?
O rotor traseiro de 325mm cabe atrás das rodas originais de 17 polegadas?
Quais padrões de face do rotor estão disponíveis para o kit traseiro do Civic?
Precisa de confirmação de compatibilidade? Escolha a série TTSPORT mais próxima ou envie o seu veículo, tamanho da roda e uso pretendido antes de fazer o pedido.