Kit de travões de alto desempenho para Ford Mustang / TTSPORT Classic 8657S
O Ford Mustang nunca faltou potência. O que muitas vezes falta é um pedal de travão que combine com o motor. As pinças de origem no Mustang são ajustadas para conforto diário e custo, não para paragens repetidas a alta velocidade — o que deixa os proprietários com um pedal macio e a sensação de que a potência de travagem não acompanha a força do motor. Este kit substitui por um kit de travões grandes dianteiro-seis/traseiro-quatro, especificamente criado para preencher essa lacuna.
Como um carro de músculo de tração traseira e alta potência, o Mustang coloca uma carga real nos travões sob uso intenso. Os proprietários que conduzem este carro com intensidade em estradas secundárias ou em dias de pista geralmente relatam três coisas: distâncias de paragem que aumentam à medida que a velocidade, fading perceptível após algumas paragens consecutivas devido ao calor acumulado nos pequenos rotores de origem, e um pedal que parece macio e vago em vez de preciso e agressivo — um sintoma de uma afinação de fábrica focada no conforto, não na resposta.
Por que um Mustang precisa de uma configuração de seis pistões na dianteira e quatro na traseira
Para os carros muscle americanos, a prioridade não é apenas ter travões dianteiros maiores — é equilibrar a força de travagem dianteira e traseira. A recomendação da TTSPORT para esta construção combina uma pinça de seis pistões na frente com uma de quatro pistões na traseira, em vez de simplesmente montar um kit grande na dianteira e deixar a traseira de origem.
O pinhão dianteiro de seis pistões TTSPORT 8657S aumenta a mordida e a estabilidade de aperto na frente para paragens mais rápidas e lineares. Atrás, o pinhão traseiro TTSPORT ES4 de quatro pistões (com travão de estacionamento eletrónico) mantém a força de travagem traseira proporcional, o que ajuda a evitar que a traseira escorregue sob travagem forte — a mesma lógica de qualquer melhoria no equilíbrio de travagem, apenas aplicada aqui com hardware compatível em vez de suposições.
Especificações do Veículo & Kit
| Item | Especificação |
|---|---|
| Veículo | Ford Mustang, rodas de 19 polegadas |
| Pinça dianteira | Pinheiro forjado de seis pistões TTSPORT Classic 8657S |
| Disco dianteiro | Rotor de alto carbono de 380mm TTSPORT |
| Pinheiro traseiro | Pinheiro forjado de quatro pistões TTSPORT Evolution ES4 com travão de estacionamento eletrónico |
| Rotor traseiro | Rotor de alto carbono de 380mm TTSPORT |
| Suporte | Suportes de montagem de pinças de freio específicos para veículos, dianteiros e traseiros |
| Pastilhas / tubos | Pastilhas de travão de alto desempenho TTSPORT, linhas de travão de aço inoxidável |
| Ferragens | Óleo de travão, parafusos de montagem e hardware de fixação |
Abaixo estão as fichas técnicas oficiais das duas pinças usadas nesta construção — a TTSPORT Classic 8657S na frente e a TTSPORT Evolution ES4 na traseira.
| Pinhal de travão | |
|---|---|
| Série | Série Clássica |
| Modelo / Aplicação | 8657S |
| Posição do eixo | Frente |
| Contagem de Pistões | 6 pistões |
| Tipo de pistão | Pistões de duas peças com isolamento térmico e botas de poeira |
| Diâmetro do pistão | 30 mm × 2 / 34 mm × 2 / 38 mm × 2 |
| Dimensões do Freio | L 350 mm × P 165 mm × A 92,64 mm |
| Área Total do Pistão | 55,0 cm² por freio, todos os pistões combinados |
| Processo de fabricação | Corpo de alumínio forjado de duas peças |
| Peso líquido | 4,05 kg por pinça, sem pastilhas |
| Acabamento da Superfície | Revestimento de brilho de alta temperatura |
| Tamanho de Roda Recomendado | 18 polegadas ou maior |
| Tamanho de Rotor Recomendado | Ø355–405 mm × 32–34 mm |
| Ajuste e Instalação | |
| Largura mínima entre raios (mm) | 107 |
| Tipo de montagem do caliper | Montagem radial com suportes de caliper específicos para o veículo |
| Tipo de encaixe da linha de travão | Acessórios específicos para o veículo; acessórios do lado do caliper e do chassis variam conforme a aplicação |
| Pinhal de travão | |
|---|---|
| Série | Série Evolution |
| Modelo / Aplicação | ES4 |
| Posição do eixo | Traseiro |
| Contagem de Pistões | 4-pistões |
| Tipo de pistão | Pistões de duas peças com isolamento térmico e botas de poeira |
| Diâmetro do pistão | 28 mm × 2 / 32 mm × 2 |
| Dimensões do Freio | L 255 mm × Largura 139 mm × Altura 74 mm |
| Área Total do Pistão | 28,4 cm² por pinça, todos os pistões combinados |
| Processo de fabricação | Corpo de alumínio forjado de duas peças |
| Peso líquido | 2,80 kg por pinça, sem pastilhas |
| Acabamento da Superfície | Revestimento de brilho de alta temperatura |
| Tamanho de Roda Recomendado | 18 polegadas ou maior |
| Tamanho de Rotor Recomendado | Ø345–380 mm × 28 mm |
| Ajuste e Instalação | |
| Largura mínima entre raios (mm) | 90 |
| Tipo de montagem do caliper | Montagem radial com suportes de caliper específicos para o veículo |
| Tipo de encaixe da linha de travão | Acessórios específicos para o veículo; acessórios do lado do caliper e do chassis variam conforme a aplicação |
Porquê funciona
- Corpos de pinças de alumínio forjadas flexionam-se menos do que as pinças deslizantes de fábrica sob travagem forte, por isso a pressão no pedal se traduz diretamente em força de aperto em vez de ser absorvida pela deflexão da pinça — essa é a origem de uma sensação de pedal mais firme e linear.
- Os discos de 380mm na frente e atrás têm mais massa térmica do que os discos originais, por isso absorvem mais calor antes de as temperaturas atingirem níveis que causem o fade das pastilhas — o que limita as paragens repetidas em alta velocidade na configuração de fábrica.
- Seis pistões na frente / quatro pistões atrás não é apenas sobre mordida bruta na dianteira — mantém a travagem traseira proporcional à dianteira, o que mantém o carro estável e previsível sob travagem forte, em vez de transferir peso e aderência de forma desigual.
- Suportes de pinças específicos para o veículo posicionam as pinças para evitar interferência com as rodas de 19 polegadas de fábrica, e a pinça traseira ES4 mantém a função de travão de estacionamento eletrónico, garantindo que nada se perde na condução diária.
Galeria de Instalações
Perguntas Frequentes
Qual o tamanho de roda que este kit de travões grandes para Mustang serve?
A pinça traseira funciona com o travão de estacionamento eletrónico de fábrica?
Qual o tamanho do rotor usado na dianteira e na traseira?
Precisa de confirmação de compatibilidade? Escolha a série TTSPORT mais próxima ou envie seu veículo, tamanho da roda e uso pretendido antes de fazer o pedido.