Kit de travões de alto desempenho para Dodge Challenger / TTSPORT Classic 8657S
A reputação muscle-car do Dodge Challenger vem da potência, mas os freios de fábrica nunca foram feitos para atender às expectativas de um motorista com pé pesado. Esta configuração substitui o sistema original por um kit de freios grandes TTSPORT de seis pistões dianteiro e de quatro pistões traseiro — uma configuração de pistões escolhida especificamente para equilibrar a força de frenagem com estabilidade dianteira e traseira em um carro tão pesado e rápido.
Front-six, rear-four é uma disposição deliberada para carros de músculo: a pinça dianteira de seis pistões suporta a maior parte da carga de travagem durante uma desaceleração forte, enquanto a traseira de quatro pistões mantém a estabilidade na parte de trás, em vez de deixar tudo nas mãos da dianteira. O resultado é um pedal que permanece previsível a alta velocidade e sob paragens repetidas e fortes, não apenas na primeira.
Especificações do Veículo & Kit
| Item | Especificação |
|---|---|
| Veículo | Dodge Challenger, rodas de fábrica de 20 polegadas |
| Pinça dianteira | Pinça forjada de seis pistões TTSPORT 8657S |
| Disco dianteiro | Rotor de alto carbono de 405mm da TTSPORT |
| Pinça traseira | Pinça forjada de quatro pistões TTSPORT ES4 |
| Rotor traseiro | Rotor de alto carbono de 380mm TTSPORT |
| Suporte | Suporte de pinça personalizado específico para o veículo |
| Pastilhas / linhas | Pastilhas de travão de alto desempenho TTSPORT, linhas de travão de aço inoxidável TTSPORT |
| Ferragens | Líquido de travão, parafusos de montagem e fixadores |
A pinça dianteira nesta configuração é a Série Clássica 8657S da TTSPORT. Aqui está a ficha técnica completa:
| Pinhal de travão | |
|---|---|
| Série | Série Clássica |
| Modelo / Aplicação | 8657S |
| Posição do Eixo | Frontal |
| Contagem de pistões | 6 pistões |
| Tipo de pistão | Pistões de duas peças com isolamento térmico e botas de poeira |
| Diâmetro do pistão | 30 mm × 2 / 34 mm × 2 / 38 mm × 2 |
| Dimensões do caliper | L 350 mm × Larg 165 mm × A 92,64 mm |
| Área total do pistão | 55,0 cm² por caliper, todos os pistões combinados |
| Processo de fabricação | Corpo de alumínio forjado de duas peças |
| Peso líquido | 4,05 kg por pinça, sem pastilhas |
| Acabamento da superfície | Revestimento de brilho de alta temperatura |
| Tamanho de Roda Recomendado | 18 polegadas ou maior |
| Tamanho de Rotor Recomendado | Ø355–405 mm × 32–34 mm |
| Ajuste e Instalação | |
| Largura mínima entre raios (mm) | 107 |
| Tipo de montagem do travão | Montagem radial com suportes de travão específicos para o veículo |
| Tipo de encaixe da linha de travão | Ajustes específicos para o veículo; os ajustes do lado do travão e do lado do chassis variam consoante a aplicação |
A pinça de travão traseira é a série Evolution ES4 da TTSPORT, combinada para funcionar em equilíbrio com o sistema de seis pistões dianteiro:
| Pinhal de travão | |
|---|---|
| Série | Série Evolution |
| Modelo / Aplicação | ES4 |
| Posição do Eixo | Traseiro |
| Contagem de pistões | 4 pistões |
| Tipo de pistão | Pistões de duas peças com isolamento térmico e botas de poeira |
| Diâmetro do pistão | 28 mm × 2 / 32 mm × 2 |
| Dimensões do caliper | L 255 mm × Larg 139 mm × Alt 74 mm |
| Área total do pistão | 28,4 cm² por pinça, todas as pistões combinados |
| Processo de fabricação | Corpo de alumínio forjado de duas peças |
| Peso líquido | 2,80 kg por pinça, sem pastilhas |
| Acabamento da superfície | Revestimento de brilho de alta temperatura |
| Tamanho de Roda Recomendado | 18 polegadas ou maior |
| Tamanho de Rotor Recomendado | Ø345–380 mm × 28 mm |
| Ajuste e Instalação | |
| Largura mínima entre raios (mm) | 90 |
| Tipo de montagem do travão | Montagem radial com suportes de travão específicos para o veículo |
| Tipo de encaixe da linha de travão | Ajustes específicos para o veículo; os ajustes do lado do travão e do lado do chassis variam consoante a aplicação |
Porquê funciona
Ambas as pinças são corpos de alumínio forjado de duas peças, em vez de unidades deslizantes de ferro fundido. Uma pinça fixa forjada não flexiona sob carga de aperto como uma pinça deslizante padrão, portanto a entrada do pedal se traduz de forma mais direta em força de aperto, em vez de ser absorvida pelo corpo da pinça — razão pela qual os pilotos descrevem o pedal como mais firme e linear.
- Pistões de isolamento térmico de duas peças com protetores de poeira na pinça dianteira e traseira, projetados para funcionar com rotores de alto carbono sem transferir excesso de calor de volta ao fluido.
- Discos dianteiros maiores de 405mm e traseiros de 380mm aumentam a massa rotacional e a área de superfície, proporcionando maior capacidade de dissipação de calor antes que as pastilhas comecem a perder eficiência em paragens repetidas e bruscas.
- A braçadeira personalizada específica para o veículo posiciona cada pinça para liberar as rodas de 20 polegadas de origem do Challenger, sem necessidade de espaçadores.
Galeria de Instalações
Perguntas Frequentes
Qual o tamanho da roda que este kit de freios grandes do Dodge Challenger é compatível?
O que inclui a atualização do eixo dianteiro?
O que inclui a atualização do eixo traseiro?
O kit inclui hardware de montagem e linhas?
Precisa de confirmação de compatibilidade? Escolha a série TTSPORT mais próxima ou envie o seu veículo, tamanho das rodas e uso pretendido antes de fazer o pedido.