Kit de travões de alto desempenho para Cadillac XT6 / TTSPORT Classic 8703 e 8903
Os travões de origem do Cadillac XT6 funcionam bem para condução diária, mas um SUV 2.0T com tanto peso e velocidade máxima de 210 km/h pode sobrecarregar as pinças e discos de origem assim que começar a forçar — descidas longas, passeios animados por estradas secundárias ou apenas paragens repetidas em trânsito. Esta instalação troca por um kit de travões grandes TTSPORT de seis pistões na frente e de quatro pistões na traseira, com uma pinça de travão de estacionamento eletrônico dedicada na parte de trás para que a função EPB de origem permaneça intacta.
O carro usa rodas de 20 polegadas, e o eixo dianteiro recebe uma pinça TT8703 de seis pistões fundida, combinada com um rotor curvado de alta carbono de 405x34mm, tratado termicamente. O diâmetro maior do rotor e a secção transversal mais espessa aumentam a massa térmica real, o que é mais importante numa plataforma de SUV mais pesada do que num sedan mais leve.
Na traseira, o kit combina uma pinça TT8903 de quatro pistões fundida com um rotor curvado de alta carbono de 380x28mm, uma pinça de travão de estacionamento eletrônico TT e linhas de travão de aço inoxidável. Essa combinação permite que o eixo traseiro suporte um rotor maior e uma pinça mais forte sem comprometer a função de estacionamento eletrônico de origem.
Especificações do Veículo & Kit
| Item | Especificação |
|---|---|
| Veículo | Cadillac XT6, rodas de 20 polegadas |
| Pinça dianteira | Pinça de seis pistões TT8703 fundida TTSPORT |
| Disco dianteiro | Rotor curvo de aço de alta resistência ao carbono tratado termicamente 405x34mm |
| Pinça de travão traseira | Pinça de travão de quatro pistões fundida TTSPORT TT8903 + travão de estacionamento eletrónico (EPB) TT |
| Rotor traseiro | Rotor curvo de aço de alta resistência ao carbono tratado termicamente 380x28mm |
| Linhas / hardware | Tubagens de travão em aço inoxidável TTSPORT, suportes de montagem e acessórios |
Porquê funciona
- Um rotor dianteiro maior e mais espesso (405x34mm) armazena e dissipa mais calor do que o disco de origem, exatamente o que um SUV precisa sob travagens repetidas e intensas — mais massa significa uma subida de temperatura mais lenta e menos fading numa paragem longa ou numa descida
- A pinça de seis pistões na dianteira agarra uma área de pastilha mais ampla do que a unidade original, o que distribui a força de aperto de forma mais uniforme e melhora a modulação do pedal — obtém-se um pedal mais firme e previsível, em vez de um pedal macio e de curso longo
- Operar uma pinça traseira de quatro pistões juntamente com uma pinça de estacionamento eletrónico separada permite à TTSPORT melhorar a força de aperto traseira sem necessidade de reengenharia ou corte do mecanismo de estacionamento do fabricante, mantendo assim o funcionamento do freio de estacionamento eletrónico original como foi projetado.
- Tanto os discos como as pinças foram dimensionados para compatibilidade com as rodas de 20 polegadas de origem neste modelo, mantendo a geometria próxima do padrão mesmo com componentes maiores.
Galeria de Instalações
Perguntas Frequentes
Qual o tamanho das rodas neste modelo Cadillac XT6?
O kit traseiro ainda funciona com o freio de estacionamento eletrónico de fábrica?
A instalação da pinça dianteira de seis pistões exige cortar peças de fábrica?
Precisa de confirmação de compatibilidade? Escolha a série TTSPORT mais próxima ou envie o seu veículo, tamanho das rodas e uso pretendido antes de fazer o pedido.