Kit de travões de alto desempenho para BMW Série 5 / TTSPORT Classic 8703
Um BMW Série 5 de grande distância entre eixos é um condutor diário confortável e bem equipado, mas os travões de origem de um carro deste tamanho e velocidade podem começar a sentir-se sobrecarregados quando se exige mais — pedal macio, percurso longo e pouca reserva quando mais importa. Este proprietário optou por um kit de freios grandes dianteiro e traseiro TTSPORT completo, incluindo uma pinça de travão de estacionamento eletrónico TTSPORT (EPB) na traseira, para que o travão de estacionamento de origem continue a funcionar corretamente.
A instalação foi de um sistema de seis pistões na frente, quatro pistões na traseira mais EPB — uma configuração dimensionada para um sedan de tamanho médio a grande que ainda precisa de manter a função do travão de estacionamento de origem. Tudo foi instalado atrás das rodas de 20 polegadas existentes do carro.
Especificações do Veículo & Kit
| Item | Especificação |
|---|---|
| Veículo | BMW Série 5 (grande distância entre eixos), equipado com rodas de 20 polegadas |
| Pinça dianteira | TTSPORT TT8703 caliper de monobloco de seis pistões |
| Disco dianteiro | Rotor perfurado de 405x34mm de alto carbono tratado termicamente |
| Pinça de travão traseira | Pinça TTSPORT TT6411 de quatro pistões |
| Disco de travão traseiro | Rotor perfurado de 380x32mm de alto carbono tratado termicamente |
| Freio de estacionamento | Caliper de travão de estacionamento eletrónico (EPB) de pistão único TTSPORT, montado ao lado do TT6411 |
Porquê funciona
O caliper dianteiro TT8703 é uma peça única (monobloco) de fundição, em vez de um corpo de duas peças aparafusadas, o que reduz a flexão sob travagens fortes — isso confere ao pedal uma sensação mais firme e previsível, em vez da sensação esponjosa do conjunto original. Vem equipado com proteções de pó nos pistões para facilitar a manutenção.
- Os rotores perfurados dianteiro de 405x34mm e traseiro de 380x32mm aumentam a massa e a área de superfície em relação ao padrão, ajudando a gerir o calor e a atrasar o fading durante paragens repetidas e fortes.
- O padrão perfurado em ambos os rotores melhora a circulação de ar ao redor da face do rotor, ajudando a dissipar o calor mais rapidamente do que um disco sólido comum.
- Dividir o caliper traseiro em uma unidade de quatro pistões para travagem de serviço e um motor de pistão único separado para o EPB mantém o travão de estacionamento eletrónico de fábrica totalmente funcional após a troca.
- O kit completo foi dimensionado para liberar as rodas de 20 polegadas existentes do carro, portanto, esta montagem não precisou de troca de rodas para usar os discos maiores.
Galeria de Instalações
Perguntas Frequentes
Que pinças de travão este kit para o BMW Série 5 utiliza?
Como funciona o travão de estacionamento com o kit de travões grandes traseiro?
Quais tamanhos de rotor vêm com este kit?
Qual era o tamanho das rodas do BMW Série 5 com o kit instalado?
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