Kit de travões de alto desempenho para BMW Série 3 (G20) / TTSPORT Classic 8703
A nova geração do BMW Série 3 (distância entre eixos padrão G20 / G28 de longa distância) é mais leve e rígida do que a anterior, mas os freios de fábrica ainda parecem suaves quando você realmente força o carro. Para esta construção, o proprietário optou por um kit TTSPORT de seis pistões na frente e quatro na traseira, dimensionado para funcionar por trás das rodas de 18 polegadas de fábrica — e como o eixo traseiro do G20 possui um freio de estacionamento eletrônico, a pinça traseira teve que ser uma unidade específica para EPB, não uma pinça fixa padrão.
A potência deste carro de especificação 325i/325Li vem do motor B48B20B de 2.0T de quatro cilindros da BMW, com 184 hp e transmissão automática de 8 velocidades — motor suficiente para fazer um pedal de freio de fábrica suave parecer o elo mais fraco. A solução aqui foi um kit TTSPORT correspondente na frente e atrás, em vez de apenas trocar pastilhas e rotores.
Especificações do Veículo & Kit
Aqui está a análise do hardware para esta instalação, dianteira e traseira:
| Item | Especificação |
|---|---|
| Veículo | BMW Série 3 G20/G28, rodas de fábrica de 18 polegadas, B48B20B 2.0T / 184 hp, caixa automática de 8 velocidades |
| Pinça dianteira | Pinça de monobloco de ferro fundido TTSPORT TT8703 de seis pistões (uma peça de alumínio fundido) |
| Disco dianteiro | Rotor curvo de alta resistência de 355 x 32mm de alto carbono, tratado termicamente |
| Pinça traseira | Pinça de quatro pistões de ferro fundido TTSPORT TT6411 |
| Rotor traseiro | Rotor curvo de alta resistência de 355 x 28mm de alto carbono, tratado termicamente |
| Pinça EPB | Freio de estacionamento eletrônico universal TTSPORT, integra-se com o interruptor EPB de fábrica |
| Ligações de travão | Linhas de aço inoxidável trançadas TTSPORT |
Porquê funciona
O caliper dianteiro TT8703 é um corpo de alumínio fundido de uma peça, que mantém a força de aperto consistente sob paragens repetidas e fortes, em vez de flexionar e afetar a sensação do pedal. Os discos maiores de 355mm de alto carbono aumentam a massa rotacional e a área de superfície em relação aos discos originais, o que significa maior capacidade de dissipação de calor antes de os travões começarem a perder eficiência numa condução enérgica ou num dia de pista.
- A disposição de seis pistões na dianteira / quatro pistões na traseira aumenta a área de contato das pastilhas em relação aos calipers deslizantes de pistão único de fábrica, resultando num pedal mais firme e progressivo.
- A traseira TT6411 combina com um caliper EPB dedicado TTSPORT, garantindo que o travão de estacionamento eletrônico e o auto-hold do carro continuem a funcionar normalmente após a troca.
- Ambos os kits foram projetados para caber nas rodas de 18 polegadas de origem do carro, sem necessidade de espaçadores.
Galeria de Instalações
Perguntas Frequentes
Este kit TTSPORT cabe nas rodas de fábrica do BMW Série 3?
O kit traseiro funciona com o travão de estacionamento eletrônico G20?
O que está incluído nos kits de travões dianteiro e traseiro?
Precisa de confirmação de compatibilidade? Escolha a série TTSPORT mais próxima ou envie o seu veículo, tamanho da roda e uso pretendido antes de fazer o pedido.