BOD Racing używa zestawów hamulcowych TTSPORT podczas wyścigu samochodów turystycznych Zhuhai-Hong Kong-Macau
BOD Racing przyniósł zestawy hamulców TTSPORT TR60/TR41 na rundę Mistrzostw Turystycznych Zhuhai-Hong Kong-Macau w dniach 7-9 maja, a zespół zdobył zwycięstwo na treningu, najszybszy okrążenie kwalifikacyjne weekendu i dwie kolejne lokaty na podium podczas weekendu, który od mokrej nawierzchni przeszedł do palącego słońca.
Weekend, który ukarał słabe hamulce
Trzydniowa runda wystawiła na próbę wszystko: stojąca woda rano, szybko schnąca nawierzchnia po południu, a potem rosnące temperatury toru, które nie ustępowały. Poziom przyczepności zmieniał się z okrążenia na okrążenie, a każdy kierowca musiał dostosować punkty hamowania sesja po sesji. Wiele samochodów korzystało z tego samego ustawienia — hamulce TTSPORT TR60 z przodu i TR41 z tyłu — co dawało zespołowi sprawdzoną, spójną bazę do budowania weekendu wyścigowego zamiast zgadywania, jak zachowają się hamulce w zmiennych warunkach.
Hamowanie na mokrym torze jest bezlitosne. Za mocne hamowanie przy wejściu w zakręt powoduje, że przedni koniec się wypycha lub tył traci przyczepność; za słabe – kierowcy tracą prędkość wejścia, której nie mogą odzyskać. Na stojącej wodzie ustawienie TR60/TR41 zapewniało liniowy nacisk na pedał — siła hamowania rośnie przewidywalnie wraz z ruchem pedału, bez nagłego zacięcia czy martwego punktu — dzięki czemu kierowcy mogli znaleźć właściwy punkt hamowania i mu ufać, lapka po lapce, zamiast delikatnie modulować pedał z ostrożności.
Ta pewność siebie objawiła się tam, gdzie się liczy — w ruchu, pod presją, hamując później niż samochód przed nami, nie wątpiąc w swoje decyzje. Na śliskiej powierzchni, zacisk, który dokładnie pokazuje, ile siły hamowania jest dostępne, jest wart więcej niż sama siła zacisku.
Gdy tor wyschnął, a temperatury wzrosły, wyzwanie zmieniło się z zarządzania przyczepnością na zarządzanie ciepłem. Każde mocne hamowanie zamienia energię kinetyczną na ciepło na powierzchni tarczy — wystarczy kilka takich hamowań, a słabszy system zaczyna tracić moc, pedał hamulca długo pozostaje wciśnięty, a odległości hamowania rosną z okrążenia na okrążenie. Zaciski TTSPORT utrzymały swoje ciśnienie na linii podczas długich, wysokotemperaturowych sesji, dzięki czemu kierowcy mogli korzystać z tych samych punktów hamowania głęboko w sesji, zamiast zwalniać, aby zapobiec fade.
Dlaczego to objawiło się w wynikach
Stabilne odczucie pedała i odporność na fade termiczny nie tylko ułatwiają prowadzenie samochodu — to właśnie pozwala kierowcy zdecydować się na późne hamowanie na 15. okrążeniu tak samo jak na 1. To ta spójność przełożyła się na wyniki BOD Racing w ten weekend.
#28 You Yihao
1. miejsce, Oficjalna Grupa Treningowa B
#96 Zheng Jiansheng
Najszybszy okrążenie kwalifikacyjne — 1:52.591
#72 Liang Jingxi
3.ze miejsce w obu wyścigach Grupy A
#90 Liang Zihua
3.ze miejsce, Wyścig Grupy B 2
Liang Jingxi, który stanął na podium w drugim wyścigu Grupy A, to nie był przypadkowy okrążenie — tak wygląda powtarzalny zestaw hamulcowy, gdy samochód pod kierowcą nie zmienia charakteru między sesjami.
Od toru do ulicy
TTSPORT od ponad 20 lat tworzy wysokowydajne układy hamulcowe, a każdy weekend wyścigowy, taki jak ten, bezpośrednio wpływa na rozwój produktów. Niezależnie od tego, czy to pełna klatka wyścigowa z zestawami TR60/TR41 w zmiennych warunkach pogodowych, czy samochód uliczny z pierwszą dużą modernizacją hamulców, cel jest ten sam: system, któremu kierowca może zaufać w najważniejszym momencie.
Potrzebujesz potwierdzenia dopasowania? Wybierz najbliższą serię TTSPORT lub wyślij swój pojazd, rozmiar kół i planowane zastosowanie przed złożeniem zamówienia.