Rajd Taklamakan: Hamulce chłodzone cieczą TTSPORT plasują się w pierwszej dziesiątce

Rajd Chin Taklimakan 2025 obejmuje ponad 2700 mil (4377 km) przez 10 etapów przez pustynię nazwaną "Morze Śmierci". Pojedynczy samochód rajdowy TTSPORT pokonał cały odcinek na układzie hamulcowym chłodzonym cieczą i zajął 8. miejsce w klasyfikacji generalnej.

Myśl o Rajdzie Taklimakan jako odpowiedzi Chin na Rajd Dakar lub Baja 1000. Wzięło w nim udział pięćdziesiąt zespołów, temperatura otoczenia przekraczała 120°F (49°C), a teren nie dawał ciężarówkom żadnej możliwości ukrycia się przed upałem. Standardowe hamulce wyścigowe chłodzone powietrzem zazwyczaj nie wytrzymują tego wydarzenia — nie można schłodzić ciężarówki ważącej 5000 lb (2268 kg) powietrzem, które jest już gorętsze od metalu, który ma chłodzić.

10 etapów, jeden samochód, brak marginesu na fade

Zespół wystawił jedno pojazd z doświadczonym kierowcą Huang Weizhi i kopilotem Fu Qiang, rywalizując z zespołami wspieranymi przez fabryki. Podczas ponad 2700 mil i 10 etapów hamulce samochodu były testowane na każdym przejeździe przez wydmy, każdej sekcji z twardą nawierzchnią i każdym nagłym hamowaniu po pełnym przyspieszeniu przez otwartą pustynię. To dokładnie taki rodzaj powtarzalnego, wysokiej energii hamowania, który powoduje, że standardowy układ hamulcowy staje się miękki i słabo hamuje w połowie etapu.

Technologia: System chłodzenia cieczą SUPER COOLER od TTSPORT

Większe tarcze same w sobie nie rozwiązałyby problemu. Zamiast polegać na przepływie powietrza z otoczenia, TTSPORT zaprojektował zaciski hamulcowe, które aktywnie odprowadzają ciepło: płyn chłodzący krąży bezpośrednio przez korpus zacisku, odciągając energię cieplną od tłoków i płynu hamulcowego, zanim ten zagotuje się lub spali klocki. To ta sama podstawowa koncepcja, którą zespoły F1 stosują od lat, aby walczyć z degradacją termiczną, zaadaptowana do rajdowego samochodu terenowego.

• Sprzęt: Zaciski TTSPORT chłodzone cieczą, 6 tłoczków
• Tarcie: Klocki wyścigowe M-05 o wysokiej odporności na wysokie temperatury
• Tarcze: Tarcze z nacięciami, dwuczęściowe, o klasie wyścigowej
• Cel: Brak zaniku i stała prędkość pedału, niezależnie od tego, jak gorący jest piasek

Wynik: Stabilne temperatury, Top-10 ogółem

Zespół inżynierów TTSPORT monitorował ciśnienie hamulców i temperaturę zacisków w czasie rzeczywistym podczas całej imprezy. Podczas gdy konkurencyjne ciężarówki miały problemy z miękkimi pedałami i przegrzewaniem się płynu, temperatura hamulców tej ciężarówki pozostawała w zakresie operacyjnym etap po etapie. Ta konsekwencja pozwoliła załodze naciskać mocno na końcu rajdu, zamiast zwalniać, aby chronić hamulce, co przełożyło się na 8. miejsce w klasyfikacji ogólnej podczas debiutu tej ciężarówki z systemem chłodzenia cieczą.

Dlaczego to ma znaczenie poza pustynią

Taki rajd to naprawdę test hamulców na wytrzymałość z ciężarówką. Ciepło jest wrogiem każdego systemu tarcia — wystarczy, że się przegrzeje, aby płyn hamulcowy się zagotował, okleił klocki i zamienił sztywny pedał w miękki, gdy najbardziej tego potrzebujesz. Aktywne odprowadzanie ciepła z zacisku zamiast czekać na przepływ powietrza to różnica między utratą skuteczności na szóstej etapie a ukończeniem rajdu z zapasem. Dane z tego przejazdu bezpośrednio wpływają na to, jak TTSPORT projektuje zarządzanie termiczne w swoich dużych zestawach hamulcowych na drodze i torze.