Royal Drift Series Szanghaj: TTSPORT zgarnia podium
Kierowcy korzystający z hamulców TTSPORT zdobyli wszystkie trzy miejsca na podium i pole startowe podczas otwarcia serii Royal Drift Series 2026 w Chinach, które odbyło się 11-12 kwietnia na torze Tianma w Szanghaju. W weekendzie wystartowało sześć zespołów z samochodami na układach TTSPORT z przodu i z tyłu.
Czysta dominacja na torze Tianma
Seria Royal Drift, konkurs założony w Rosji, rozpoczęła swoją kampanię w Chinach w 2026 roku na torze Tianma, z silnym udziałem krajowych i międzynarodowych kierowców. Samochody wyposażone w TTSPORT zdominowały od kwalifikacji aż po finał tandemowy.
W finale tandemowym kierowcy TTSPORT zajęli wszystkie miejsca na podium:
- Mistrz: Jylhä Jarkko, #63 (Zero KM Lubricants ZM Drift Team / Nuoyu GOLD CORE Drift Team)
- Wicemistrz: Zhang Shengjun, #90 (Zero KM Lubricants ZM Drift Team)
- Trzecie miejsce: Wang Qi, #82 (Guansu Sports DRS Drift Team)
Pole position w kwalifikacjach zdobył kolejny samochód TTSPORT. Od precyzyjnej kontroli tempa w kwalifikacjach po nacisk na kierownicę podczas wyścigu finałowego, układ hamulcowy utrzymywał swoją linię przez cały weekend.
Sześć zespołów, wszystko na TTSPORT
Poza podium, wspólnym mianownikiem na paddocku był ten sam podstawowy zestaw: hamulce TTSPORT DR6 z sześcioma tłoczkami z przodu, połączone z hamulcami TTSPORT DR4+2 z dwoma obwodami i sześcioma tłoczkami z tyłu. Sześć zespołów korzystało z tej kombinacji lub jej bliskiej wersji.
Zerowe KM Lubricants ZM Drift Team
Cały zespół używał dopasowanych hamulców TTSPORT z sześcioma tłoczkami z przodu i z tyłu w swoich samochodach, zapewniając każdemu kierowcy ten sam punkt wyjścia do hamowania na zakręcie.
DRS Drift Team
Również korzystając z hamulców TTSPORT z sześcioma tłoczkami z przodu i z tyłu, lineup DRS opierał się na spójnym, powtarzalnym hamowaniu, aby utrzymać się w rywalizacji z silnym polem.
Leideng 441 B.W. UPDRIFT Drift Team
Driver Ye Zhicheng połączył swój samochód z tym samym układem TTSPORT z przednimi i tylnymi sześciopistonowymi zaciskami, korzystając z precyzyjnego blokowania i kontroli pod ekstremalnymi kątami, aby przez cały weekend jeździć czystą, profesjonalną linią.
No.1 Racing OPS Drift Team
Qian Hongsheng jeździł swoim Nissanem GT-R z przednimi sześciopistonowymi zaciskami TTSPORT TT7640 i tylnym układem TTSPORT DR4+4 z podwójnymi zaciskami. Mimo dużej mocy GT-R, samochód zachowywał stabilność pod każdym ekstremalnym kątem.
Shanghai APEX Drift Team
Kierowcy Zhu Yuanlu i Gan Bin korzystali z przednich i tylnych sześciopistonowych zacisków TTSPORT, dostosowanych do ich ustawień, zapewniając spójne odczucia pedała podczas intensywnych przejazdów.
Shanghai Chezhen Drift Team
Na końcu stawki, Chezhen również zaufał układowi TTSPORT z przednimi i tylnymi sześciopistonowymi zaciskami, wykonując stabilne przejazdy pod dużą presją konkurencji przez cały weekend.
Inżynieria za Driftem
Wyścigi driftowe stawiają inne wymagania wobec hamulców niż jazda po torze. Kierowcy nie dążą do minimalnej drogi hamowania — używają hamulca, aby zerwać przyczepność tylnej osi przy wejściu, a następnie polegają na nim wielokrotnie podczas pełnego przejazdu, aby wyregulować kąt i kontrolować prędkość. To oznacza wielokrotne mocne naciski bez rzeczywistego czasu na schłodzenie, a spadek czucia pedału z powodu ciepła lub odkształceń kosztuje kierowcę precyzyjnego punktu wejścia.
Z przodu, sześciotłoczkowa tarcza hamulcowa TTSPORT DR6 do driftu jest zaprojektowana do tego powtarzalnego cyklu mocnego hamowania, utrzymując siłę hamowania i reakcję podczas każdego startu. Z tyłu, TTSPORT DR4+2 korzysta z układu hydraulicznego z dwoma obwodami, który utrzymuje siłę zacisku na stałym poziomie nawet podczas nagrzewania się tarczy, dzięki czemu kierowca może nadal dostosowywać zachowanie tylnej osi podczas tandemowego pojedynku, tak jak na początku.
podiumy w Szanghaju, wszystkie TTSPORT
zespoły korzystające z tarcz hamulcowych TTSPORT do driftu
specyfikacja zacisku przedniego/tylnego dzielona w całym polu
Przedni zacisk DR6 to ustawienie, do którego sięgają kierowcy, gdy potrzebują ostrego, powtarzalnego ugryzienia do agresywnych wejść w poślizg.
Podwójny obwód zacisku tylniego DR4+2 pozwala kierowcom utrzymać takie samo odczucie z tyłu od pierwszego do ostatniego przejazdu.
Patrząc w przyszłość
Otwarcie w Szanghaju zakończyło się sukcesem z TTSPORT na pole position, na podium i wśród sześciu rywalizujących zespołów. Taki wynik nie zdarza się przypadkowo — to kierowcy i zespoły wybierają ten sam sprzęt od rundy do rundy, ponieważ wytrzymuje on długie przejazdy i wąskie marginesy.
Potrzebujesz potwierdzenia dopasowania? Wybierz najbliższą serię TTSPORT lub prześlij swój pojazd, rozmiar kół i planowane zastosowanie przed złożeniem zamówienia.