Honda Fit wytrzymuje 4 godziny w Ningbo na zaciskach TTSPORT TR40/TR20

Honda Fit z głębokim tuningiem przejechał pełne 4-godzinne wyścigi endurance na torze Ningbo International Speedway, wyposażony w czteropistonowe zaciski TR40 z przodu i dwupistonowe TR20 z tyłu — jeden z najtrudniejszych torów w Chinach pod względem hamowania, z czterema kierowcami zmieniającymi się w samochodzie i bez zgłoszonych problemów z fade'em przy linii mety.

Czterech kierowców, jeden samochód, jeden zestaw hamulców

Wyścigi endurance nie mają miejsca na system hamulcowy, który tylko towarzyszy — to on decyduje, czy samochód dojedzie do mety. Tor Ningbo International Speedway jest powszechnie uważany w Chinach za jeden z najtrudniejszych pod względem hamowania, co czyniło go idealnym miejscem do tego testu.

Samochód był mocno przygotowany do wyścigów, to Honda Fit z zestawem hamulców TTSPORT TR40/TR20 — czteropistonowe zaciski TR40 na osi przedniej i dwupistonowe TR20 na osi tylnej. Kierowcy Sun Hui, Wang Wenbin, Lin Jun i Wu Naidong zmieniali się na miejscu przez cztery godziny wyścigu, poddając serię TR pełnemu testowi w warunkach rzeczywistych.

Cztery godziny to długi czas, aby wymagać od systemu hamulcowego utrzymania stałej wydajności, szczególnie przy różnych kierowcach, obciążeniach paliwem i warunkach opon.

Dlaczego Ningbo jest uważane za zabójcę hamulców

Ningbo International Speedway ma około 4 kilometrów, ale układ jest ciasny i nieustępliwy — gęste strefy mocnego hamowania, kolejne zakręty o niskiej prędkości i krótkie odstępy między punktami hamowania. Nie ma długiej prostej, która dałaby systemowi oddech. Ta kombinacja oznacza częste, intensywne hamowanie za każdym razem, gdy się okrążamy, ciepło gromadzi się niemal bez przerwy, a pedał musi być utrzymywany w stałym położeniu — najmniejszy odcień fade'u jest natychmiast wzmacniany przez stopę kierowcy. Wyjeżdżając z głównej prostej i wjeżdżając w ciasny zestaw zakrętów, zaciski muszą szybko zbudować siłę hamowania, zachowując liniowość, inaczej samochód traci czas okrążenia, a system zaczyna szybciej zużywać się.

Czterogodzinny proces hamowania w Honda Fit

Honda Fit jest lekki, ma krótką rozstaw osi i jest szybki — świetny do szybkiego rytmu wyścigowego, ale ta sama charakterystyka wywiera presję na hamulce. Częste hamowanie w wielu zakrętach utrzymuje system w wysokim obciążeniu i wysokiej częstotliwości przez cały wyścig.

Dla takiego samochodu wyzwanie nie polega na jednym dużym hamowaniu — chodzi o to, aby każde hamowanie trwające cztery godziny było odczuwalne dla kierowcy jako identyczne.

TR40 × TR20: Zaprojektowane na wytrzymałość, nie tylko na jedno okrążenie

TR40 Czteropistonowy zacisk hamulcowy wyścigowy (przód)

TR40 wykorzystuje jednoczęściową odlewową, wysoką sztywność korpusu z układami hydraulicznymi i uszczelkami dostosowanymi do długotrwałych wyścigów wytrzymałościowych na wysokim cieple. Podczas kolejnych hamowań z dużą siłą w Ningbo, utrzymywał stałą moc z jednolitym ruchem pedału na okrążeniu za okrążeniem — przewidywalne odczucie, które pozwalało kierowcom hamować później i pewnie wjeżdżać w zakręt.

Tarcza hamulcowa wyścigowa TR20 dwutłoczkowa (tył)

TR20 precyzyjnie rozkłada siłę hamowania z tyłu, aby utrzymać równowagę pojazdu podczas hamowania, co zmniejsza ryzyko niestabilności tylnej osi i nadmiernego nagrzewania się podczas długiego wyścigu. Mocny z przodu, stabilny z tyłu — to główna zasada łączenia TR40 z TR20 w wyścigach długodystansowych.

Trasa nie kłamie

Podczas czterogodzinnych wyścigów samochód przechodził przez zmieniające się obciążenia paliwem, zużycie opon i różne style jazdy — ale układ hamulcowy trzymał linię przez cały czas. Brak zauważalnego fade, brak zmiany w zakresie pedału, a siła hamowania pozostała liniowa i kontrolowana od pierwszego do ostatniego okrążenia. Na torze, który pochłania hamulce na co dzień, po prostu ukończenie wyścigu z dobrym wynikiem jest najjaśniejszym świadectwem skuteczności układu hamulcowego.

Od toru do ulicy

TTSPORT od 21 lat rozwija układy hamulcowe i traktuje testy na torze jako nieodłączne ogniwo w rozwoju każdego produktu. Czterogodzinny wyścig endurance na torze Ningbo International Speedway to nie był zwykły weekend wyścigowy — to prawdziwy test stabilności, niezawodności i marginesu bezpieczeństwa w warunkach, które większość układów na ulicę nigdy nie zobaczy.