Zestaw hamulcowy WEY Blue Mountain Big Brake Kit Upgrade / TTSPORT Slim SL8
Od momentu wprowadzenia na rynek, WEY Blue Mountain reprezentuje segment luksusowych SUV-ów nowej energii w Chinach — duża kabina, inteligentne technologie i, ostatnio, poważna moc z podwójnym silnikiem. W miarę wzrostu mocy i masy własnej, niektórzy właściciele zaczęli zauważać coś, czego nie pokazuje karta techniczna: fabryczne hamulce zaczynały brakować przestrzeni roboczej.
Właściciele tej platformy są raczej praktyczni niż efektowni w kwestii ulepszeń. Nie zależało im na wyglądzie wyścigowego samochodu — chodziło o zacisk, który mógłby dorównać mocy i masie SUV-a bez konieczności wymiany koła lub użycia dystansów.
Problem: Więcej mocy, ten sam pedał
Wymagania tego właściciela były konkretne: zachować fabryczne 20-calowe koła bez cięcia i dystansów, zastosować wielopiórowy zacisk dopasowany do masy pojazdu, dążyć do oszczędności wagi i stabilności cieplnej tarczy, i wszystko to zrobić bez utraty komfortu jazdy codziennej czy tłumienia hałasu i drgań. To wyklucza uniwersalny zestaw montażowy — potrzebny jest sprzęt zaprojektowany specjalnie do tego zestawu piast i kół.
Specyfikacje pojazdu i zestawu
Przednia oś wyposażona w zacisk TTSPORT SL8 z ośmioma tłoczkami, dopasowany do pojazdu za pomocą specjalnego uchwytu i tarczy z włókna węglowo-ceramicznego o średnicy 405 mm — rozmiar i profil tak dobrane, aby nie kolidowały z oryginalnym kołem bez konieczności użycia flanszy lub adaptera.
| Pozycja | Specyfikacja |
|---|---|
| Pojazd | SUV WEY Blue Mountain, fabryczne 20-calowe koła, bez dystansów — bezpośredni montaż |
| Tarcza hamulcowa z przodu | Zacisk TTSPORT SL8 z odkuwanych ośmioma tłoczkami |
| Tarcza hamulcowa z przodu | Tarcza z włókna węglowo-ceramicznego o średnicy 405 mm |
| Uchwyt | Niestandardowy uchwyt zacisku dopasowany do pojazdu, montowany bezpośrednio na fabryczną piastę |
| Klocki / przewody | Wysokowydajne klocki hamulcowe z węglowo-ceramicznego materiału; stalowe przewody hamulcowe TTSPORT |
| Akcesoria | Płyn hamulcowy, śruby mocujące i elementy mocujące |
Poniżej znajduje się oficjalny arkusz specyfikacji zacisku TTSPORT SL8 dla dokładnie tego zacisku używanego w tym zestawie:
| Zacisk hamulcowy | |
|---|---|
| Seria | Seria Slim |
| Model / Zastosowanie | SL8 |
| Pozycja osi | Przednia |
| Liczba tłoków | 8-tłoczkowy |
| Typ tłoka | Jednoczęściowe tłoki izolujące termicznie z osłonami na kurz |
| Średnica tłoka | 28 mm × 4 / 32 mm × 4 |
| Wymiary zacisku | L 391 mm × S 128 mm × W 144 mm |
| Całkowita powierzchnia tłoka | 56,8 cm² na zacisk, wszystkie tłoki razem |
| Proces produkcji | Dwuczęściowa odlewana aluminiowa obudowa |
| Waga netto | 5,20 kg na zacisk, bez klocków |
| Wykończenie powierzchni | Powłoka o wysokim połysku w wysokiej temperaturze |
| Zalecany rozmiar koła | 19 cali lub większe |
| Zalecany rozmiar tarczy | Ø380–405 mm × 34 mm |
| Montaż i instalacja | |
| Minimalny odstęp między szprychami (mm) | 90 |
| Typ mocowania zacisku | Montaż radialny z uchwytami zacisków dostosowanymi do pojazdu |
| Typ złącza przewodu hamulcowego | Dostosowane do pojazdu złącza; złącza po stronie zacisku i ramy różnią się w zależności od zastosowania |
Dlaczego to działa
Obudowa zacisku z odkuwki dwuczęściowa odkształca się mniej pod obciążeniem niż odlew jednoczęściowy, więc więcej siły pedału trafia na docisk niż na odkształcenie zacisku — to zapewnia twardsze, bardziej liniowe odczucie pedału. Symetryczny układ ośmiu tłoków równomiernie rozkłada nacisk na klocki, co pomaga w utrzymaniu stałej siły hamowania z przodu zamiast nierównomiernego obciążenia jednej strony.
- Masa tarczy ceramiczno-węglowej jest mniejsza niż porównywalnej stalowej tarczy, co obniża masę niezawieszoną na każdym rogu i pomaga zawieszeniu szybciej reagować na nierówności nawierzchni.
- Materiał węglowo-ceramiczny lepiej radzi sobie z utratą skuteczności przy wielokrotnych mocnych hamowaniach niż stal, co ma znaczenie, gdy ciężki SUV z dwoma silnikami hamuje z dużych prędkości na autostradzie.
- Klamra i wspornik są dopasowane do fabrycznego 20-calowego koła Blue Mountain, więc nie ma potrzeby stosowania dystansów, zmiany offsetu ani kompromisów w geometrii zawieszenia.
To wszystko nie zmienia fabrycznego wyglądu SUV-a — koła pozostają seryjne, zawieszenie bez zmian — ale rezerwa hamowania jest teraz dopasowana do mocy silnika.
Galeria instalacji
Najczęściej zadawane pytania
Czy zestaw TTSPORT SL8 pasuje do fabrycznych 20-calowych kół WEY Blue Mountain bez dystansów?
Co zawiera ten zestaw hamulców TTSPORT SL8?
Jaki rozmiar tarczy pasuje do zacisku SL8 w tej konfiguracji?
Potrzebujesz potwierdzenia dopasowania? Wybierz najbliższą serię TTSPORT lub wyślij swój pojazd, rozmiar kół i planowane zastosowanie przed złożeniem zamówienia.