Porsche Panamera (971) – zestaw naprawczy Big Brake Kit / seria TTSPORT Evolution
Porsche Panamera 971 już posiada fabryczny układ hamulcowy — sześciopistonowy z przodu, czteropistonowy z tyłu — wystarczający dla większości kierowców. Jednak ten konkretny samochód był tuningowany pod kątem większej mocy, a właściciel jeździł nim w ten sposób: mocne przyspieszenia, mocne hamowania, powtarzane gorące okrążenia na ulicy. Przy takim użytkowaniu fabryczne hamulce zaczęły tracić skuteczność. Pedal stawał się miękki, odległość hamowania się wydłużała, a każde mocne hamowanie przypominało test granic. Rozwiązaniem był pełny upgrade hamulców oparty na odlewanym przednim zacisku dziesięciopistonowym i tarczach z włókna węglowo-ceramicznego TTSPORT z przodu i z tyłu.
Zamiast delikatnej wymiany klocków i przewodów, właściciel zdecydował się na wymianę na najwyższy model przedniego układu hamulcowego: fabryczny sześciopistonowy zacisk został zastąpiony odlewanym dziesięciopistonowym Akebono, współpracującym z tarczą z włókna węglowo-ceramicznego TTSPORT o średnicy 420mm. Tył pozostał przy fabrycznym czteropistonowym zacisku, ale przeszedł na tarczę z włókna węglowo-ceramicznego TTSPORT o średnicy 380mm — prosty montaż, który zwiększa powierzchnię wycierania i zdolność do odprowadzania ciepła, nie zmieniając zacisku tylnego ani równowagi hamulcowej pojazdu.
Specyfikacje pojazdu i zestawu
| Przedmiot | Specyfikacja |
|---|---|
| Pojazd | Porsche Panamera 971, 21-calowe koła |
| Klamka hamulcowa z przodu | Akebono odlewany zacisk z dziesięcioma tłokami (zastępuje fabryczny sześciocięczny układ) |
| Tarcza hamulcowa z przodu | TTSPORT 420mm tarcza LCCB z włókna węglowego-ceramiczna |
| Tylna zacisk hamulcowy | Zachowany fabryczny czterocięczny zacisk |
| Tarcza hamulcowa z tyłu | TTSPORT 380mm tarcza LCCB z włókna węglowego-ceramiczna (powiększona w stosunku do oryginału) |
| Klocki hamulcowe | TTSPORT wysokowydajne ceramiczne klocki hamulcowe |
| Akcesoria | Dołączone śruby mocujące i elementy montażowe |
Dlaczego to działa
Przejście z sześciu na dziesięć tłoków rozkłada siłę zacisku na większą powierzchnię klocka, co poprawia rozkład nacisku kontaktowego i zapewnia szybszy początkowy chwyt — punkt, w którym wyregulowany, mocno napędzany samochód potrzebuje największej pewności. Materiał tarczy z włókna węglowego-ceramicznej, wyprodukowany z kompozytu węglowo-krzemowego, przetwarzanego powyżej 1700°C, utrzymuje stabilny współczynnik tarcia w ekstremalnych temperaturach, co jest bezpośrednią odpowiedzią na fade, z którym zmagał się właściciel.
- Przednia klocka hamulcowa z dziesięcioma tłoczkami poprawia kontakt klocka z tarczą i wyrównuje ciśnienie hamowania
- Tarcze z włókna węglowo-ceramicznego są odporne na temperatury powyżej 1300°C, odporne na spadek skuteczności spowodowany ciepłem, który występuje na standardowych tarczach
- Konstrukcja z włókna węglowo-ceramicznego zmniejsza masę tarczy o ponad 50% w porównaniu do stali, obniżając masę nieresorowaną
- Zachowano tylny czterotłoczkowy zacisk, co utrzymuje równowagę hamulców przednich i tylnych samochodu
- Niższy poziom hałasu i drgań oraz lepsza odporność na korozję w porównaniu do stalowej tarczy w warunkach mokrych lub zasolonych
Zestaw został zaprojektowany wokół kombinacji przedniego zacisku z dziesięcioma tłoczkami i tylnego z czterema tłoczkami, więc montaż odbywa się bez dodatkowej obróbki, a zestaw jest przystosowany do codziennej jazdy i wielokrotnych mocnych hamowań.
Galeria instalacji
Najczęściej zadawane pytania
Jaką modernizację zacisku wykorzystuje ten Panamera 971 z przodu?
Czy tylne hamulce wymagały nowych zacisków?
Dlaczego wybrać tarcze z włókna węglowo-ceramicznego zamiast stalowych w tym projekcie?
Potrzebujesz potwierdzenia dopasowania? Wybierz najbliższą serię TTSPORT lub wyślij swój pojazd, rozmiar kół i planowane zastosowanie przed złożeniem zamówienia.