Volkswagen Touareg Zestaw do modernizacji dużych hamulców / Seria TTSPORT Evolution
Volkswagen Touareg dzieli platformę MLB Evo z Bentley Bentayga i Lamborghini Urus, a dzięki silnikowi 2.0T lub 3.0T V6, który rozpędza go do 60 mph w zaledwie 5,9 sekundy, prowadzi się bardziej jak samochód sportowy niż rodzinny SUV. Pojazd o takim tempie potrzebuje układu hamulcowego, który potrafi odprowadzać ciepło tak szybko, jak napęd zwiększa prędkość, dlatego ten Touareg przeszedł pełną modernizację hamulców z węglowo-ceramicznych tarcz z przodu i z tyłu.

Samochód przyjechał z fabrycznymi 21-calowymi kołami. Zamiast prostego odświeżenia klocków i tarcz, właściciel wybrał zestaw z odlewanymi stałymi zaciskami i lekkimi tarczami węglowo-ceramicznymi — zestaw zaprojektowany do wielokrotnego hamowania z dużą mocą bez efektu fade, który ostatecznie dotyka cast-ironowych tarcz.
Specyfikacje pojazdu i zestawu
| Pozycja | Specyfikacja |
|---|---|
| Pojazd | Volkswagen Touareg, platforma MLB Evo, 21-calowe koła |
| Tarcza hamulcowa z przodu | Odlewany, stalowy, dziesięcioprzewodowy zacisk stały Akebono |
| Tarcza hamulcowa z przodu | TARCZA węglowo-ceramiczna TTSPORT 420 x 40mm (LCCB), około 9,25 kg |
| Tylni zacisk | Odlewany, czteroprzewodowy, stały zacisk Akebono z wbudowanym zaciskiem hamulca ręcznego |
| Tylne wirniki | TSPORT 410 x 32mm wieniec z włókna węglowo-ceramicznego (LCCB), około 6,80 kg |
| Przewody / elementy mocujące | Przewody hamulcowe ze stali nierdzewnej Goodridge, z przodu i z tyłu, wraz z elementami montażowymi |
Dlaczego to działa

Frezowany stały zacisk nie ugina się pod obciążeniem tak jak zacisk przesuwany, więc nacisk pedału przekłada się bezpośrednio na siłę zacisku, zamiast być absorbowany przez odkształcenie zacisku — to różnica między sztywnym pedałem a miękkim podczas powtarzalnego mocnego hamowania.
- Frezowane zaciski przednie z dziesięcioma tłokami / czterema tłokami z tyłu rozkładają siłę zacisku równomiernie na klocki, zapewniając stałe hamowanie.
- Wieniec z włókna węglowo-ceramicznego opiera się na termicznym fade, który ostatecznie degraduje odlewane tarcze żeliwne przy intensywnym użytkowaniu, ponieważ ich materiał toleruje znacznie wyższe temperatury pracy, zanim stracą tarcie.
- Zmniejszenie masy niezawieszonej o około 8-12 kg na każde koło zmniejsza obciążenie zawieszenia, co poprawia reakcję na skręty i komfort jazdy.
Wzór perforacji na powierzchni tarczy nie jest tylko dla estetyki — te otwory pomagają odprowadzać ciepło i gaz z interfejsu klocka i tarczy, co utrzymuje poziom tarcia bardziej stabilny zarówno w suchych, jak i mokrych warunkach oraz pomaga zapobiegać odkształceniu tarczy z czasem.
Galeria instalacji
Jaki rozmiar kół pasuje do tego zestawu hamulców z włókna węglowo-ceramicznego do Volkswagena Touareg?
Ile kilogramów oszczędza masa tarcz z włókna węglowo-ceramicznego w porównaniu do fabrycznych odlewów z żeliwa?
Czy tylna zacisk zachowuje funkcję fabrycznego hamulca postojowego?
Potrzebujesz potwierdzenia dopasowania? Wybierz najbliższą serię TTSPORT lub wyślij nam swoje dane dotyczące pojazdu, rozmiaru kół i planowanego zastosowania przed złożeniem zamówienia.