Zestaw do modernizacji dużych hamulców Tesla Model Y / TTSPORT Classic 8703
Tesla Model Y w wersji chińskiej jest szybki — czas 0-60 w średnich 5 sekundach w wersji Performance — ale fabryczny zestaw hamulcowy jest dostosowany do codziennych dojazdów, a nie do wielokrotnych mocnych hamowań. To studium przypadku obejmuje pełną modernizację z przodu i z tyłu TTSPORT: zestaw sześciotłoczkowy z przodu, zestaw czterotłoczkowy z tyłu z elektronicznym hamulcem postojowym (EPB) oraz większe tarcze wysokowęglowe na obu osiach, wszystko zamontowane za fabrycznymi 20-calowymi kołami samochodu.
Fabryczny zacisk Model Y to jednomasztowa konstrukcja unoszona — wystarczająca do regulacyjnych zatrzymań, ale uginająca się pod długotrwałym mocnym hamowaniem i oferująca ograniczoną powierzchnię kontaktu klocków. Zamiana na odlewany, stały zacisk i większą tarczę rozwiązuje zarówno kwestię odczucia pedału, jak i zarządzania temperaturą.
Specyfikacje pojazdu i zestawu
| Pozycja | Specyfikacja |
|---|---|
| Pojazd | Tesla Model Y (wersja chińska Performance), fabryczne koła 20-calowe |
| Tarcza hamulcowa z przodu | TTSPORT TT8703 odlewany, sześciotłoczkowy, stały zacisk, wentylowane tłoki |
| Tarcza hamulcowa z przodu | TTSPORT 380x34mm wysokowęglowa, termicznie utwardzona, perforowana tarcza |
| Zacisk tylny | TTSPORT TT6411 czterotłoczkowy, stały zacisk, oraz TTSPORT EPB elektroniczny hamulec postojowy |
| Tylne wirniki | TTSPORT 380x28mm wysokowęglowa, termicznie utwardzona, perforowana tarcza |
| Przewody / elementy mocujące | Linie hamulcowe ze stali nierdzewnej TTSPORT, specjalistyczny sprzęt montażowy do pojazdu |
Oś przednia: TT8703 Układ sześciotłoczkowy
TT8703 to sześciotłoczkowa zaciskowa zaciskowa z odlewu, przeznaczona do ulepszeń na co dzień i na ulicę — charakterystyczny kształt za kierownicą i twardszy pedał niż fabryczna jednostka z jednym tłoczkiem. Tłoki są wentylowane, co pomaga w odprowadzaniu ciepła, dzięki czemu ciśnienie zacisku jest stabilne podczas powtarzających się hamowań, zamiast słabnąć, gdy temperatura płynu rośnie. Pasuje do tarczy o wymiarach 380x34mm z wysokowęglowego, utwardzanego przez obróbkę cieplną, z otworami, dodając masę i powierzchnię tarczy w porównaniu do fabrycznego dysku.
Oś tylna: TT6411 Czterotłoczkowy zacisk + zacisk EPB
Oś tylna wyposażona jest w czterotłoczkowy zacisk TT6411 na tarczy 380x28mm, współpracujący z elektronicznym hamulcem postojowym TTSPORT, aby zachować funkcję fabrycznego EPB w Modelu Y. Zacisk EPB jest jednostką montowaną na śrubę — nie wymaga obróbki ani modyfikacji fabrycznego uchwytu zacisku, więc wymiana nie wpływa na inne oryginalne elementy pojazdu.
Dlaczego to działa
- Odlewany zacisk stały nie ugina się tak jak jednostka z jednym tłoczkiem unoszona pod obciążeniem, więc więcej siły z pedała trafia do zacisku, zamiast na odchylenie zacisku.
- Większe, grubsze tarcze (380x34mm z przodu, 380x28mm z tyłu) zatrzymują więcej ciepła, zanim temperatura powierzchni wzrośnie, co opóźnia fade podczas powtarzających się mocnych hamowań.
- Oba zestawy są dopasowane do fabrycznych 20-calowych kół bez konieczności stosowania dystansów, a tylny zacisk EPB zachowuje fabryczny elektroniczny hamulec postojowy bez modyfikacji oryginalnego uchwytu OEM.
Galeria instalacji
Jakiego rozmiaru kół pasuje ten zestaw hamulców TTSPORT Big Brake Kit do Tesla Model Y?
Czy tylny zacisk EPB wymaga modyfikacji fabrycznego sprzętu hamulca postojowego?
Co zawiera zestaw z przodu i z tyłu?
Potrzebujesz potwierdzenia dopasowania? Wybierz najbliższą serię TTSPORT lub wyślij swój pojazd, rozmiar kół i planowane zastosowanie przed złożeniem zamówienia.