Zestaw do modernizacji dużych hamulców Tesla Model X / TTSPORT Classic 8703S
Tesla Model X to pełnowymiarowy, napędzany na wszystkie koła SUV o wysokich osiągach — Tesla podaje czas 0-60 w niskich 3 sekundach i ponad 300 mil zasięgu w najwyższych wersjach. Taki ciężar i przyspieszenie stawiają duże wymagania dla układu hamulcowego, który nigdy nie był projektowany z myślą o dniach na torze czy wielokrotnych mocnych hamowaniach. Ten właściciel Model X wybrał zestaw dużych hamulców TTSPORT z sześciopistonowym zaciskiem z przodu i czteropistonowym z tyłu, aby dopasować hamowanie do osiągów na prostych, które mogą nadążyć.
Gotowa konfiguracja to monoblokowy zacisk TTSPORT Classic 8703S z sześcioma pistoletami z przodu i monoblokowy zacisk TT8903 z czterema pistoletami z tyłu, każdy z dużym, perforowanym tarczem. Wszystko zostało zamontowane za fabrycznymi 20-calowymi kołami — bez dystansów, bez wymiany kół.
Specyfikacje pojazdu i zestawu
| Pozycja | Specyfikacja |
|---|---|
| Pojazd | Tesla Model X, fabryczne koła 20-calowe |
| Tarcza hamulcowa z przodu | Monoblokowy zacisk TTSPORT Classic 8703S z sześcioma pistoletami, pistony ze stali nierdzewnej klasy wyścigowej |
| Tarcza hamulcowa z przodu | Tarcz wysokowęglowa 405x34mm, hartowana, perforowana |
| Zacisk tylny | Klamra monoblokowa z czteropistonowym zaciskiem TT8903 |
| Tylne wirniki | Tarcza o wymiarach 365x29mm, wysokowęglowa, poddana obróbce cieplnej, z otworami |
| Hamulec postojowy | Klamra hamulca postojowego elektronicznego (EPB) TT, dedykowana tylna jednostka |
| Przewody | Stalowe przewody hamulcowe TT |
8703S to monoblokowa odlewana konstrukcja — korpus zacisku jest frezowany z jednego kawałka, a nie skręcany — co zmniejsza ugięcie podczas mocnego hamowania w porównaniu do wieloczęściowego zacisku. Mniejsze ugięcie oznacza, że więcej siły pedału bezpośrednio przekłada się na siłę zacisku, zamiast być absorbowane przez skręcanie zacisku, co zapewnia bardziej sztywny i przewidywalny odczuwalny pedał.
Dlaczego to działa
- Monoblokowy, sześciopistonowy zacisk przedni odporny na ugięcie, zapewnia bardziej sztywny i spójny odczuwalny pedał podczas intensywnego hamowania.
- Tarcze o wymiarach 405x34mm z przodu i 365x29mm z tyłu zwiększają masę i powierzchnię, co poprawia zdolność odprowadzania ciepła i zmniejsza fade przy wielokrotnym hamowaniu.
- Otworzone powierzchnie tarcz pomagają odprowadzać ciepło i gazy z interfejsu klocka i tarczy, zapewniając stałe działanie powierzchni tarcia.
- Dopasowane do fabrycznych 20-calowych kół, więc cały zestaw można zamontować bez dystansów lub zmiany kół.
- Dedykowana tylna klocka hamulca parkingowego TT z elektronicznym hamulcem tarczowym zapewnia pełną funkcjonalność hamulca parkingowego wraz z nowym czterotłoczkowym klockiem serwisowym.
Większy tarcz oznacza również dłuższy ramię dźwigni dla klocka — większy moment hamowania przy tej samej sile zacisku, co jest główną przyczyną krótszych drogi hamowania i bardziej precyzyjnej kontroli pedału w codziennej jeździe, a nie tylko na papierze.
Galeria instalacji
Czy zestaw TTSPORT pasuje do fabrycznych kół Tesla Model X?
Jakie są rozmiary tarcz z przodu i z tyłu w tym zestawie?
Czy zestaw z tyłu nadal działa z elektronicznym hamulcem parkingowym Model X?
Potrzebujesz potwierdzenia dopasowania? Wybierz najbliższą serię TTSPORT lub wyślij swój pojazd, rozmiar kół i planowane zastosowanie przed złożeniem zamówienia.