Zestaw Smart #3 Big Brake Upgrade / TTSPORT Slim SL8
Smart #3 to już nie jest miejski samochód, jakim kiedyś był. Wersje z podwójnym silnikiem osiągają ponad 400 koni mechanicznych i przyspieszenie 0-60 w średnich 3 sekundach, co oznacza, że platforma ma więcej masy i prędkości do odciążenia niż hamulce fabryczne były kiedykolwiek zaprojektowane. Ten zestaw obejmuje pełny zestaw hamulców TTSPORT z przodu i z tyłu, stworzony, aby nadążyć za tym osiągami.
Elektryczne samochody, takie jak #3, mają cięższy masa własną niż porównywalne samochody spalinowe, często o ponad 400 funtów, po uwzględnieniu baterii. Ta dodatkowa masa nie ma dużego znaczenia podczas codziennej jazdy, ale szybko daje się odczuć podczas długiego zjazdu, serii mocnych hamowań na autostradzie lub podczas wyścigu na torze — fabryczne hamulce tracą sztywność pedału i spójność hamowania, gdy się nagrzewają. Hamulce to zazwyczaj pierwszy element, który warto zmodernizować w takim samochodzie, zanim zajmiemy się układem napędowym.
Specyfikacje pojazdu i zestawu
Zestaw obejmuje przedni zacisk TTSPORT SL8 z ośmioma cylindrami i tarczę o średnicy 405 mm, połączony z elektronicznym hamulcem postojowym TTSPORT EP4 i tarczą o średnicy 380 mm z tyłu — układ przedni-ośmiocylindrowy, tylny-czterocylindrowy, dopasowany do fabrycznych 20-calowych kół samochodu.
| Przedmiot | Specyfikacja |
|---|---|
| Pojazd | Smart #3, 20-calowe koła |
| Tarcza hamulcowa z przodu | Zacisk TTSPORT SL8 z odlewanego żeliwa z ośmioma cylindrami |
| Tarcza hamulcowa z przodu | Tarcza TTSPORT o średnicy 405 mm, dwuczęściowa |
| Zacisk z tyłu | TTSPORT EP4 elektromechaniczny zacisk (EPB) |
| Tylny rotor | TTSPORT 380mm dwuczęściowy rotor |
| Uchwyt | Specyficzne dla pojazdu uchwyty zacisków, przednie i tylne |
| Klocki / przewody | TTSPORT wysokowydajne klocki hamulcowe, stalowe przewody hamulcowe |
| Akcesoria | Płyn hamulcowy, śruby mocujące i elementy montażowe |
Przedni zacisk w tym zestawie to TTSPORT SL8 z serii Slim; pełna specyfikacja znajduje się poniżej.
| Zacisk hamulcowy | |
|---|---|
| Seria | Seria Slim |
| Model / Zastosowanie | SL8 |
| Pozycja osi | Przednia |
| Liczba tłoków | 8-tłokowy |
| Typ tłoka | Pojedyncze tłoki izolujące termicznie z osłonami na kurz |
| Średnica tłoka | 28 mm × 4 / 32 mm × 4 |
| Wymiary zacisku | L 391 mm × S 128 mm × W 144 mm |
| Całkowita powierzchnia tłoka | 56,8 cm² na zacisk, łącznie wszystkie tłoki |
| Proces produkcji | Dwuczęściowa odlewana aluminiowa obudowa |
| Waga netto | 5,20 kg na zacisk, bez klocków |
| Wykończenie powierzchni | Powłoka o wysokiej temperaturze połysku |
| Zalecany rozmiar koła | 19 cali lub większe |
| Zalecany rozmiar tarczy | Ø380–405 mm × 34 mm |
| Montaż i instalacja | |
| Minimalny odstęp między szprychami (mm) | 90 |
| Typ montażu zacisku | Montaż radialny z uchwytami do zacisków specyficznymi dla pojazdu |
| Typ złącza przewodu hamulcowego | Specyficzne dopasowania do pojazdu; dopasowania po stronie zacisku i ramy różnią się w zależności od zastosowania |
Dlaczego to działa
Przednia oś o ośmiu tłokach, tylna o czterech, to sprawdzony układ w samochodach tej klasy wagowej i mocy. Oś przednia wykonuje większość pracy hamowania pod obciążeniem, dlatego ma większy zacisk i tarczę; tylna pozostaje lżejsza i prostsza. Rozkładanie siły zacisku na osiem tłoków zamiast jednego lub dwóch przesuwanych sworzni zapewnia bardziej równomierny kontakt klocków i sztywniejszą obudowę zacisku, odporne na odkształcenia pod wpływem ciepła i wielokrotnych mocnych hamowań — to właśnie zapewnia spójne odczucie pedału, zamiast mięknąć po kilku mocnych naciśnięciach.
- Odkuwka dwuczęściowa obudowa SL8 odporna na odkształcenia, zapewnia bardziej sztywny pedał podczas wielokrotnych mocnych hamowań
- Tarcza przednia o średnicy 405 mm dodaje masy i powierzchni do absorpcji ciepła podczas długich zjazdów lub sesji na torze
- Specjalistyczne uchwyty do pojazdu wycinają fabryczne 20-calowe koło bez konieczności stosowania dystansów
Tylny EP4 ma tak samo duże znaczenie w EV jak ten. Ponieważ jest to zacisk elektromechaniczny, działa bezpośrednio z fabrycznym elektronicznym hamulcem postojowym Smart #3, zamiast go zastępować aftermarketowym rozwiązaniem — logika ECU i funkcje bezpieczeństwa pozostają nienaruszone po wymianie.
Galeria instalacji
FAQ
Czy tylny zacisk TTSPORT EP4 współpracuje z elektronicznym hamulcem postojowym Smart #3?
Jakie rozmiary kół pasują do tego zestawu?
Co zawiera zestaw oprócz zacisków i tarcz?
Potrzebujesz potwierdzenia dopasowania? Wybierz najbliższą serię TTSPORT lub wyślij swój pojazd, rozmiar kół i planowane zastosowanie przed złożeniem zamówienia.