Zestaw naprawczy do Mercedesa-Benz Klasy V / TTSPORT Classic 8657
Mercedes-Benz V-Class jest zaprojektowany jako mobilne biuro, a jego 2,0L turbo czterocylindrowy silnik (do 211 KM) z 7-biegową automatyczną skrzynią napędową napędza dużego MPV z większą dynamiką, niż sugerowałby jego kształt — 0-60 w około 7 sekund. Jednak przy masie własnej około 2,4 tony, fabryczne hamulce jednopistonowe ledwo nadążają za układem napędowym. Ta instalacja wymienia na zestaw dużych hamulców TTSPORT z przednimi sześciopistonowymi i tylnymi czteropistonowymi, aby zwiększyć siłę hamowania i jej spójność, nie zmieniając fabrycznych 18-calowych kół V-Class.
MPV ważące 2,4 tony wymaga więcej niż pojedynczy zacisk. Ścieżka modernizacji zachowuje fabryczne dopasowanie kół, jednocześnie zwiększając powierzchnię okładzin i sztywność zacisków na obu osiach.
Specyfikacje pojazdu i zestawu
| Pozycja | Specyfikacja |
|---|---|
| Pojazd | Mercedes-Benz V-Class, fabryczne 18-calowe koła |
| Tarcza hamulcowa z przodu | Dwuczęściowy, odlew aluminiowy, sześciopistonowy zacisk TTSPORT TT8657, około 3,90 kg na zacisk, z osłonami tłoków i klipsami przeciwwibracyjnymi do użytku ulicznego |
| Tarcza hamulcowa z przodu | Tarcza hamulcowa TT 355x32mm z wysokowęglowego, poddanego obróbce cieplnej, zakrzywione żebra |
| Tylna zacisk | Czteropistonowy zacisk TTSPORT TT8901, odlew |
| Tarcza hamulcowa z tyłu | Tarcza hamulcowa z wysokowęglowego, hartowanego stali, zakrzywione łopatki, rozmiar 345x28mm |
| Linie | Przewody hamulcowe ze stali nierdzewnej TTSPORT (tył) |
| Akcesoria | Specjalistyczne mocowania, śruby i elementy mocujące o określonym momencie dokręcania do montażu zacisku i wspornika, dostosowane do pojazdu |
Dlaczego to działa
Dwuczęściowa, kuta aluminiowa konstrukcja TT8657 lepiej opiera się odkształceniom pod dużym naciskiem pedału niż fabryczny, jednoprzepływowy, pływający zacisk — ta sztywność przekłada się na mocniejszy i bardziej przewidywalny pedał, zamiast miękkiego, progresywnego ugięcia. Połączenie z tarczą 355x32mm dodaje masy i powierzchni do absorpcji i odprowadzania ciepła, co jest główną obroną przed fade na ciężkim pojeździe.
Pasujący czterotłoczkowy zacisk tylny z tarczą 345x28mm i stalowymi przewodami utrzymuje równowagę sił z przodu i z tyłu, dzięki czemu zwiększone hamowanie z przodu nie zakłóca odczucia pedału ani rozkładu sił hamowania. Stalowe przewody ograniczają rozszerzalność węża pod ciśnieniem, co zapewnia bardziej stałe odczucie pedału podczas kolejnych hamowań.
- Kute, dwuczęściowe zaciski zmniejszają odkształcenia w porównaniu do fabrycznego, jednomasztowego zacisku, zapewniając mocniejszy pedał
- Większe, zakrzywione łopatki tarcz zwiększają pojemność cieplną i pomagają szybciej odprowadzać ciepło podczas wielokrotnych hamowań
- Potwierdzono, że mieszczą się w fabrycznych 18-calowych kołach klasy V
Galeria instalacji
Rozpoczęcie instalacji polega na demontażu fabrycznych zacisków jednomasztowych i tarcz, a następnie dokładnym oczyszczeniu powierzchni piasty — krok, który łatwo pominąć, ale bezpośrednio wpływa na prawidłowe działanie nowej tarczy. Następnie montuje się tarczę (z kierunkową, zakrzywioną łopatką skierowaną w kierunku obrotu koła), dokręca śruby zacisku i wspornika do momentu, a koło jest ponownie zamontowane, aby sprawdzić odległości.
Najczęściej zadawane pytania
Na jakim rozmiarze kół pasuje ten zestaw TTSPORT do Mercedesa-Benz V-Class?
Co zawiera zestaw TTSPORT używany w tym V-Class?
Dlaczego warto zmodernizować fabryczne hamulce V-Class?
Czy potrzebujesz potwierdzenia dopasowania? Wybierz najbliższą serię TTSPORT lub podaj swój pojazd, rozmiar kół i planowane zastosowanie przed złożeniem zamówienia.