Mercedes-Benz GLC63 Zestaw do modernizacji dużych hamulców / TTSPORT Evolution
Ten Mercedes-AMG GLC63 ma już sprzęt wysokiej wydajności, który odpowiada jego silnikowi 4.0L twin-turbo V8 — 476 KM, 650 N·m i fabryczny czas 0-60 w średnich 3 sekundach. To, czego mu brakowało, to rotor stworzony do tego, by wytrzymać powtarzające się kary lap po lap. Zamiast wymieniać zacisk, właściciel zachował fabryczny sześciotłoczkowy zacisk AMG SLS i zmodernizował go do karbon-ceramicznego rotora TTSPORT 400x38mm — konwersja OEM+ rotor-rotor, która zmniejsza masę obrotową i zwiększa pojemność termiczną bez zmiany dopasowania do koła.
Zacisk AMG SLS GLC63 to prawdziwa sześciotłoczkowa jednostka, wystarczająco sztywna sama w sobie — słabym punktem ciężkiego, wysokowydajnego SUV-a takiego jak ten jest zazwyczaj oryginalny odlew żeliwny rotor, który traci zdolność odprowadzania ciepła podczas powtarzających się mocnych hamowań. Wymiana na karbon-ceramiczny rotor za tym samym zaciskiem rozwiązuje ten problem bezpośrednio.
Specyfikacje pojazdu i zestawu
| Pozycja | Specyfikacja |
|---|---|
| Pojazd | Mercedes-Benz AMG GLC63, fabryczne 20-calowe koła |
| Tarcza hamulcowa z przodu | Fabryczny sześciotłoczkowy zacisk AMG SLS (zachowany, nie wymieniany) |
| Tarcza hamulcowa z przodu | Karbon-ceramiczny rotor TTSPORT 400mm x 38mm (styl PCCB) |
| Przewody hamulcowe | Skręcane linie ze stali nierdzewnej pochodzące z Wielkiej Brytanii |
Ponieważ mocowanie zacisku i średnica tarczy pozostają w zakresie projektowym oryginalnego zacisku, nie jest potrzebny żaden uchwyt ani podkładka — tarcza mocuje się do istniejącego piasty i położenia zacisku, zachowując fabryczne dopasowanie kół samochodu.
Dlaczego to działa
Tarcza z włókna węglowo-ceramicznego TSPORT to wzmocniony kompozyt z włókna węglowego i krzemowego, formowany pod temperaturą około 1700°C. Proces ten daje tarczę znacznie lżejszą od odpowiednika wykonanego z żeliwa odlewanego, a jednocześnie wytrzymującą znacznie wyższe temperatury pracy, zanim zacznie tracić swoje właściwości.
- Mniejsza masa obrotowa zmniejsza niezawieszoną masę na każdym rogu, co poprawia zarówno reakcję hamowania, jak i komfort jazdy.
- Wyższa tolerancja termiczna oznacza mniejsze fade podczas wielokrotnych mocnych hamowań — scenariusza, w którym fabryczna tarcza z żeliwa w ciężkim, wysokoprężnym SUV-ie, takim jak GLC63, zwykle zawodzi jako pierwsza.
- Wentylowana, przekłuta tarcza poprawia odprowadzanie ciepła i pomaga zapobiegać odkształceniom tarczy podczas powtarzających się cykli grzewczych, jednocześnie utrzymując stałe tarcie zarówno w suchych, jak i mokrych warunkach.
- Ponowne użycie fabrycznego zacisku AMG SLS z sześcioma tłoczkami zachowuje odstępy i pozycję, dzięki czemu fabryczne 20-calowe koła pasują bez podkładek.
Galeria instalacji
Najczęściej zadawane pytania
Czy ta modyfikacja wymaga wymiany zacisku?
Jakiego rozmiaru tarczę używa GLC63 i czy mieści się ona w fabrycznych kołach?
Potrzebujesz potwierdzenia dopasowania? Wybierz najbliższą serię TTSPORT lub prześlij swój pojazd, rozmiar kół i planowane zastosowanie przed złożeniem zamówienia.