Mercedes-Benz C63 AMG Zestaw hamulcowy Big Brake Upgrade / TTSPORT Evolution Series
Mercedes-Benz C63 AMG fabrycznie wyposażony w sześciotłoczkowe hamulce przednie, które pasują do 6,2-litrowego wolnossącego V8 — osiągając czas 0-60 w niskich 4 sekundach. Jednak nawet ten fabryczny układ ma potencjał rozwoju, gdy właściciel chce większej pojemności cieplnej i mniejszej masy obrotowej. Ten przypadek dotyczy C63 AMG, które zachowało oryginalny sześciotłoczkowy zacisk AMG SLS i wymieniło tarczę na karbon-ceramiczną TTSPORT 400x38mm, połączoną ze stalowymi przewodami hamulcowymi w specyfikacji UK, wszystko ukryte za fabrycznymi 20-calowymi kołami.
Złoty zacisk AMG SLS jest bezpośrednim elementem OEM, więc pasuje do fabrycznej geometrii C63 bez konieczności używania adapterów. Modernizacja obejmuje tarczę: lżejszą, bardziej odporna na wysokie temperatury tarczę karbon-ceramiczną zamiast fabrycznego odlewanego żeliwa.
Specyfikacje pojazdu i zestawu
Oto szczegóły montażu na tym C63 AMG.
| Pozycja | Specyfikacja |
|---|---|
| Pojazd | Mercedes-Benz C63 AMG, fabryczne 20-calowe koła, OEM sześciotłoczkowe hamulce przednie |
| Tarcza hamulcowa z przodu | Oryginalny zacisk AMG SLS sześciotłoczkowy, wykończenie złote (część OEM) |
| Tarcza hamulcowa z przodu | TTSPORT tarcza 400x38mm z włókna węglowo-ceramicznego, styl PCCB |
| Tylni zacisk | Oryginalny jednotłoczkowy zacisk, odnowiony w dopasowanym złotym wykończeniu |
| Linie | Przewody hamulcowe ze stali nierdzewnej zgodne z normami UK |
Dlaczego to działa
- Tarcze z włókna węglowo-ceramicznego są formowane z włókna węglowego i krzemiku w temperaturze około 1700°C, ważą około /5/5 razy więcej niż porównywalna tarcza z żeliwa szarego. Mniejsza masa nieresorowana pozwala zawieszeniu reagować szybciej, co poprawia ogólne prowadzenie.
- Ponieważ zacisk AMG SLS jest oryginalnym sześciotłoczkowym elementem OEM, pasuje bezpośrednio do punktów mocowania fabrycznego C63 — ulepszenie zwiększa masę tarczy i pojemność cieplną bez zmiany sprawdzonej geometrii zacisku.
- Tarcze z włókna węglowo-ceramicznego są używane w F1 i większości ekskluzywnych supersamochodów ze względu na odporność na fade i długą żywotność — przy normalnym użytkowaniu na drodze są praktycznie elementem na całe życie, co zmienia długoterminowe koszty w porównaniu do wielokrotnej wymiany tarcz z żeliwa szarego.
- Ten zestaw opiera się na fabrycznych 20-calowych kołach samochodu, bez wspomnianych dystansów, zachowując oryginalne dopasowanie, jednocześnie ulepszając materiał tarczy i stalowe przewody dla bardziej sztywnego pedału.
Zarówno przednie sześciotłoczkowe, jak i tylne jednomasztowe zaciski zostały wykończone w tym samym złotym odcieniu, co nadaje całości spójny wygląd za fabrycznymi kołami, podczas gdy ceramiczna tarcza odprowadza ciepło i masę.
Galeria instalacji
Najczęściej zadawane pytania
Z jakiego zacisku korzysta ta modernizacja hamulców Mercedes-Benz C63 AMG z przodu?
Jakiego rozmiaru jest ulepszona tarcza?
Czy fabryczne 20-calowe koła nadal pasują?
Czym są używane na osi tylnej i liniach hamulcowych?
Czy potrzebujesz potwierdzenia dopasowania? Wybierz najbliższą serię TTSPORT lub wyślij informacje o swoim pojeździe, rozmiarze kół i planowanym zastosowaniu przed złożeniem zamówienia.