Mercedes-Benz GLA Zestaw hamulcowy Big Brake Upgrade / TTSPORT Classic 8657
16 Jul 2026
Konfiguracja zestawu hamulcowego Mercedes-Benz GLA z przodu i z tyłu
| Składnik | Potwierdzona specyfikacja | Funkcja w tej budowie |
|---|---|---|
| Pojazd | Mercedes-Benz GLA | Ulepszenie hamulców ulicznych z przodu i z tyłu |
| Ustawienie kół | Koła 19-calowe | Zestaw kół używany do tej instalacji |
| Tarcza hamulcowa z przodu | TTSPORT TT8657 czteropistonowy zacisk | Dwuczęściowy odlew aluminiowy przedni zacisk sportowy |
| Tarcza hamulcowa z przodu | Tarcza o wymiarach 380 × 34 mm z wysokowęglowego, poddanego obróbce cieplnej, z otworami | Zwiększa pojemność cieplną osi przedniej dla powtarzalnego hamowania |
| Tylna wydajnościowa zacisk | TARCZE TTSPORT TT6411 czteropiórowa | Dopasowuje ulepszenie przedniego układu z nieruchomym wielopistonowym zaciskiem tylnym |
| Tarcza hamulcowa z tyłu | Tarcza o wymiarach 380 × 28 mm z wysokowęglowego, poddanego obróbce cieplnej | Dodaje pojemność cieplną osi tylnej i zapewnia wizualną równowagę |
| Hamulec parkingowy | Oddzielny elektroniczny hamulec postojowy TTSPORT | Zachowuje dedykowaną funkcję elektronicznego hamulca postojowego |
| Układ tylni | Podwójny układ zacisków | TT6411 kalibrator wydajności plus oddzielny kalibrator EPB |
| Przewody hamulcowe | Przewody hamulcowe z plecionki TTSPORT | Zmniejsz rozszerzalność węża hydraulicznego pod naciskiem pedału |
| Pokrycie osi | Przód i tył | Tworzy spójny zestaw hamulcowy dla całego pojazdu |
Średnica koła to tylko pierwszy etap kontroli luzu. Ten model używał 19-calowych kół, ale przed zamówieniem należy zmierzyć średnicę obręczy, profil szprych, offset koła i odległość między zaciskiem a szprychami.
Jak aktualizacja TTSPORT zmienia układ hamulcowy GLA
| Funkcja TTSPORT | Dlaczego ma to znaczenie w tym pojeździe | Na co zwracasz uwagę |
|---|---|---|
| Przedni zacisk sześciotłoczkowy TT8657 | Oś przednia przenosi większość obciążenia hamowania, gdy masa przesuwa się do przodu. Wieloprzegubowe tłoki pomagają rozkładać nacisk zacisku na powierzchnię klocka. | Lepsza kontrola nacisku i wyraźniejsze modulowanie pedału, gdy system jest prawidłowo dobrany, odpowietrzony i wyregulowany. |
| Przedni rotor 380 × 34 mm | Gruby, wysokowęglowy rotor zapewnia więcej materiału do absorpcji ciepła podczas wielokrotnych hamowań. | Mniejsze zmiany w reakcji hamowania podczas nagrzewania się tarczy w trakcie intensywnego ruchu, jazdy w górach lub wielokrotnego hamowania z wyższą prędkością. |
| Progresywny układ tłoków | Staggerowane rozmiary tłoków pomagają zarządzać rozkładem ciśnienia, gdy tarcza wchodzi i wychodzi z obszaru kontaktu z klockiem. | Płynniejsze przejście od lekkiego hamowania miejskiego do mocniejszego nacisku na pedał, z lepszą kontrolą niż nagłe reakcje w stylu włącz/wyłącz. |
| Tarcza hamulcowa z czterema tłoczkami z tyłu TT6411 | Pakiet przedni i tylny unika traktowania osi tylnej jako dodatku i zapewnia bardziej skoordynowany układ sprzętu. | Spójniejsza reakcja od przodu do tyłu zamiast silnego odczucia dominacji przedniej osi, które jest typowe dla kosmetycznych ulepszeń tylko z przodu. |
| Oddzielny elektroniczny hamulec postojowy na zacisku | Tłok hamulca wydajnościowego obsługuje hamowanie serwisowe, podczas gdy drugi tylny tłok obsługuje funkcję hamulca postojowego. | Działanie hamulca ręcznego bez konieczności wykonywania dwóch różnych zadań przez kaliper TT6411 o wysokiej wydajności. |
| Przewody hamulcowe plecione | Przewody plecione ograniczają rozszerzanie się węża w miarę wzrostu ciśnienia hydraulicznego. | Czystszy sygnał ciśnienia na pedale, szczególnie podczas mocniejszego hamowania. |
| Osłony na kurz i elementy antywibracyjne | Systemy hamulcowe przeznaczone do jazdy po mieście muszą radzić sobie z wodą, kurzem, zanieczyszczeniami drogowymi i hałasem przy niskich prędkościach — nie tylko z wysokimi temperaturami. | Lepsza ochrona wokół przednich tłoków i bardziej kontrolowany ruch klocków podczas codziennej jazdy. |
Co się poprawia
- Większa pojemność cieplna podczas wielokrotnego hamowania.
- Bardziej progresywna modulacja pedału.
- Koordynowany układ hamulcowy przedni i tylny
- Dedykowana tylna funkcja elektronicznego hamulca postojowego
- Wyraźniejsza hydrauliczna informacja zwrotna z plecionych przewodów hamulcowych
- Ochrona przed kurzem i stłumieniem drgań na przednim kole
Co najpierw potwierdzić
- Dokładny rok modelowy GLA, wersja i nadwozie
- Konfiguracja piasty i sworznia przedniego i tylnego
- Średnica obręczy, profil i offset szprych
- Prześwit zacisku z dowolnym wkładką w zestawie
- Preferowany balans podkładki między gryzieniem, kurzem a hałasem
- Wymagania dotyczące okablowania i kontroli elektronicznego hamulca postojowego
- Lokalne przepisy dotyczące inspekcji i modyfikacji
- Profesjonalna instalacja, odpowietrzanie i procedura dopasowania
Jeśli nie jesteś pewien, czy pakiet 380 mm mieści się na Twoje koła, wyślij dokładne specyfikacje pojazdu i kół przez nasz wniosku o dopasowanie przed złożeniem zamówienia.
Galeria budowy Mercedes-Benz GLA
Najczęściej zadawane pytania dotyczące zestawu hamulcowego Mercedes-Benz GLA
Czy ten zestaw hamulcowy TTSport pasuje do każdego Mercedes-Benz GLA?
Nie. Montaż GLA może się różnić w zależności od rocznika, wersji, nadwozia, konfiguracji piasty i sworznia. Potwierdź dokładne specyfikacje pojazdu i kół przed zamówieniem.
Czy jakiekolwiek 19-calowe koło zapewni wystarczający prześwit dla układu hamulcowego 380 mm?
Nie. Ten przypadek używał 19-calowych kół, ale sama średnica nie potwierdza prześwitu. Należy sprawdzić średnicę bębna, profil szprych, offset i przestrzeń między zaciskiem a szprychą.
Jak jest utrzymywany elektroniczny hamulec postojowy z tyłu?
Z tyłu używany jest układ podwójnych zacisków: czterotłoczkowy zacisk wysokiej wydajności TT6411 oraz oddzielny elektroniczny hamulec postojowy TTSPORT.
Czy układ z sześcioma tłoczkami z przodu i czterema z tyłu jest odpowiedni do codziennej jazdy?
Tak, jeśli rozmiar tłoków, rodzaj klocków, równowaga hydrauliczna i montaż są odpowiednio dopasowane. Ten zestaw używa również osłon przeciwpyłowych z przodu i elementów antywibracyjnych do użytku ulicznego.
Co należy sprawdzić po zainstalowaniu zestawu hamulcowego?
Zweryfikuj wszystkie momenty dokręcania elementów mocujących, ułożenie węży, odpowietrzenie układu, odczucie pedała i działanie hamulca postojowego, a następnie wykonaj zalecaną procedurę rozgrzewki klocków i tarcz, i ponownie sprawdź układ.
Potrzebujesz potwierdzenia dopasowania? Wybierz najbliższą serię TTSPORT lub prześlij swój pojazd, rozmiar kół i planowane zastosowanie przed złożeniem zamówienia.