Mercedes-Benz Klasy C - Zestaw naprawczy do dużych hamulców / Seria TTSPORT EPB TT9040
Właściciele Mercedes-Benz nie modyfikują samochodów tak często jak kierowcy BMW czy Audi, ale ci, którzy to robią, zazwyczaj idą na całość — zestawy body kitów w stylu AMG, ostrzejsze koła, zawieszenie coilover i ulepszone hamulce, które to wszystko wspierają. Ta nowa generacja C-Class to jeden z takich projektów: pełny zestaw hamulców TTSPORT z przednim sześciopłytkowym i tylnym czteropłytkowym układem, który zastępuje fabryczną moc hamowania czymś, co naprawdę pasuje do nowego, bardziej agresywnego wyglądu auta.
Nowa C-Class dzieli swój język designu z aktualną E-Class i S-Class — wygląd, który na większych sedanach może wydawać się nieco kontrowersyjny, ale na mniejszym nadwoziu C-Class prezentuje się dobrze. Właściciel zachował czysty wygląd zewnętrzny i pozwolił hamulcom przemówić, ukrywając przedni układ TTSPORT z sześcioma tłokami i tylny z czterema tłokami za 18-calowymi kołami.
Specyfikacje pojazdu i zestawu
| Pozycja | Specyfikacja |
|---|---|
| Pojazd | Mercedes-Benz C-Class (nowa generacja), 18-calowe koła |
| Tarcza hamulcowa z przodu | TTSport TT9040 odlewany z aluminium klasy lotniczej, symetryczny sześciotłokowy (tłoki ze stali nierdzewnej) |
| Tarcza hamulcowa z przodu | Rotor o wymiarach 355 x 32 mm z krzywymi łopatkami, termicznie utwardzany z powłoką antykorozyjną/antyrdzewną |
| Tylni zacisk | TTSport TT6411 czterotłokowa zacisk z wbudowanym elektronicznym hamulcem parkingowym EPB |
| Tylne wirniki | Rotor 355 x 28 mm z powłoką Dacromet, z otworami i wentylacją |
| Przewody | Linię hamulcową ze stali nierdzewnej TTSPORT |
Dlaczego to działa
Wykuta przednia zacisk sześciotłoczkowy robi dwie rzeczy, których nie potrafi zwykły pojedynczy lub podwójny zacisk przesuwany: równomiernie zaciska się na szerszej powierzchni klocka, a wykuty z aluminium korpus znacznie mniej się odkształca podczas mocnego hamowania. Mniejsze odkształcenia oznaczają, że pedał pozostaje sztywny i przewidywalny, zamiast mięknąć pod wpływem ciepła i ciśnienia. Stalowe tłoki w TT9040 reagują szybciej i lepiej wytrzymują wysokie temperatury, co zapewnia stałe hamowanie na każdej rundzie lub przy każdym zatrzymaniu.
Przedni tarcz o rozmiarze 355x32mm dodaje masy i powierzchni w porównaniu do fabrycznego dysku, zapewniając hamulcom większą pojemność termiczną do pochłaniania ciepła, zanim pojawi się fade. Kształt łopatki w kształcie litery V i obróbka termiczna pomagają szybciej przepływać powietrze przez tarczę, dzięki czemu ciepło jest odprowadzane między hamowaniami, zamiast się gromadzić.
- Wykuta monoblokowa przednia zacisk odporna na odkształcenia, zapewniająca mocniejszy i bardziej liniowy pedał
- Większe tarcze 355mm z przodu i z tyłu zwiększają pojemność cieplną w porównaniu do fabrycznych dysków
- Tylna zacisk zawiera jednostkę EPB, więc elektroniczny hamulec postojowy nadal działa bez konieczności wymiany oddzielnego siłownika
Otwarty, pokryty Dacrometem projekt tylnego wirnika został zaprojektowany tak, aby odprowadzać ciepło i odporność na pękanie termiczne, co według źródła jest o ponad 40% lepszą odpornością na pękanie niż nieobrobiony dysk — co ma największe znaczenie w samochodzie, który nadal polega na tylnych hamulcach do codziennego parkowania za pomocą zacisku EPB. Ponieważ funkcja EPB jest wbudowana bezpośrednio w tylny zacisk TT6411, instalacja hamulca postojowego nie wymaga żadnych obejść w samochodzie z systemem elektronicznym.
Galeria instalacji
Jakiego rozmiaru kół wymaga ten zestaw hamulców TTSPORT na Mercedes-Benz C-Class?
Czy zestaw tylny zachowuje funkcję elektronicznego hamulca postojowego?
Co jest w zestawie na osi przedniej?
Potrzebujesz potwierdzenia dopasowania? Wybierz najbliższą serię TTSPORT lub prześlij swój pojazd, rozmiar koła i planowane zastosowanie przed złożeniem zamówienia.