Zestaw naprawczy do Mazdy Axela Big Brake / TTSPORT Classic 5430
Ten Mazda Axela zgłosił powszechny problem: fabryczne hamulce przednie były miękkie i miały długi skok podczas mocnych, powtarzanych hamowań, a pedał zanurzał się coraz bardziej, im mocniej kierowca naciskał. Zamiast wymieniać tarcze lub płyny, rozwiązaniem było ulepszenie osi przedniej do TTSPORT 5430 — zestawu hamulcowego z serii Classic oparty na odlewanym, dwuczęściowym aluminiowym zacisku 4-tłoczkowym.
Specyfikacje pojazdu i zestawu
Oto szczegóły sprzętu użytego w tym projekcie.
| Pozycja | Specyfikacja |
|---|---|
| Pojazd | Mazda Axela (Mazda3), ulepszenie osi przedniej |
| Tarcza hamulcowa z przodu | TTSPORT 5430, seria Classic, odlewany dwuczęściowy aluminiowy, 4-tłoczkowy |
| Tarcza hamulcowa z przodu | Tarcza wentylowana, Ø330–355 mm × 28 mm zgodnie z specyfikacją zestawu |
| Uchwyt | Specjalny do pojazdu wspornik zacisku radialnego montażu |
| Podkładki / linie | Wydajne klocki hamulcowe z stalowymi przewodami hamulcowymi |
| Akcesoria | Zestaw zawiera elementy mocujące i płyn hamulcowy |
Oficjalna karta specyfikacji TTSPORT dla zacisku 5430 znajduje się poniżej.
| Zacisk hamulcowy | |
|---|---|
| Seria | Klasyczna seria |
| Pozycja na osi | Przód |
| Liczba tłoków | 4-tłokowe |
| Typ tłoka | Dwuczęściowe tłoki z izolacją cieplną i osłonami przeciwpyłowymi |
| Średnica tłoka | 38 mm × 2 / 41 mm × 2 |
| Wymiary zacisku | L 282 mm × S 152 mm × W 77 mm |
| Całkowita powierzchnia tłoka | 49,1 cm² na zacisk, wszystkie tłoki łącznie |
| Proces produkcji | Dwuczęściowa odlewana aluminiowa obudowa |
| Waga netto | 3,20 kg na zacisk, bez klocków |
| Wykończenie powierzchni | Powłoka o wysokiej temperaturze połysku |
| Zalecany rozmiar koła | 17 cali lub większe |
| Zalecany rozmiar tarczy | Ø330–355 mm × 28 mm |
| Montaż i instalacja | |
| Minimalny odstęp między szprychami (mm) | 95 |
| Typ mocowania zacisku | Mocowanie radialne z uchwytami zacisku specyficznymi dla pojazdu |
| Typ złącza przewodu hamulcowego | Dopasowania specyficzne dla pojazdu; dopasowania po stronie zacisku i podwozia różnią się w zależności od zastosowania |
Dlaczego to działa
Miękki, opadający pedał zwykle wynika z ugięcia w systemie — najczęściej samego korpusu zacisku. Małe fabryczne zaciski przesuwne mogą się ugiąć pod obciążeniem, a to ugięcie obniża sztywność i spójność pedała, szczególnie podczas mocnego hamowania. Korpus z odkuwki z aluminium 5430 jest bardziej sztywny niż ten zestaw, więc więcej siły pedału kieruje się na docisk zamiast deformacji zacisku.
- Układ z 4 tłokami z 49,1 cm² łącznej powierzchni tłoków rozkłada siłę zacisku bardziej równomiernie na klocki, zapewniając lepszą modulację.
- Większy tarcz hamulcowy (do 355 mm w porównaniu do mniejszej fabrycznej tarczy) zwiększa powierzchnię i masę termiczną, co pomaga zapobiegać fade podczas wielokrotnych mocnych hamowań.
- Specjalistyczny wspornik radialny dostosowany do pojazdu jest zaprojektowany tak, aby zmieścić się za kołami o rozmiarze 17 cali lub większym bez dystansów.
Uwagi dotyczące montażu
Ponieważ 5430 to zacisk radialny na specjalnie zaprojektowanym uchwycie, dopasowanie do koła zależy od odstępu między szprychami, a nie od zgadywania. TTSPORT określa minimalny odstęp między szprychami na 95 mm i zaleca koła o rozmiarze 17 cali lub większe dla tego zestawu — warto sprawdzić odległość od tyłu koła przed zamówieniem, ponieważ projekt szprych może się różnić nawet w obrębie tego samego rozmiaru koła.
Galeria instalacji
Jaki zestaw hamulcowy TTSPORT pasuje do Mazdy Axela w tym przypadku?
Czy zestaw TTSPORT 5430 pasuje pod fabryczne koła Axeli?
Potrzebujesz potwierdzenia dopasowania? Prześlij nam rozmiar swoich kół Axeli, a potwierdzimy odstęp między szprychami przed złożeniem zamówienia.