Zestaw hamulcowy Li Auto ONE Big Brake Upgrade / TTSPORT Classic 8703S
Li Auto ONE to ciężkie SUV — masa własna wynosi około 2300 kg — i właściciele zgłaszali ten sam problem: mocne hamowanie było w porządku, ale początkowa część podróży pedałem była miękka i nieprecyzyjna, co na crossoverze ważącym dwie tony oznacza, że "hamulce nie chwytają naprawdę". Ten przypadek opisuje modernizację z przednimi sześcioprzepustnicowymi i tylnymi czteroprzepustnicowymi hamulcami TTSPORT, zaprojektowaną, aby poprawić ten początkowy chwyt i usztywnić cały pedał.
Budowa: przednie zaciski TT8703S z sześcioma tłoczkami, tarcze 405x34mm wysokowęglowe, hartowane, oraz tylne zaciski TT6411 z czterema tłoczkami, tarcze 380x28mm, elektroniczny hamulec postojowy TT (EPB) oraz stalowe przewody TT — wszystko zamontowane za oryginalnymi 21-calowymi kołami samochodu.
Specyfikacje pojazdu i zestawu
| Pozycja | Specyfikacja |
|---|---|
| Pojazd | Li Auto ONE, duży SUV, około 2300 kg masy własnej, 21-calowe oryginalne koła |
| Tarcza hamulcowa z przodu | Monoblokowy zacisk TT8703S TTSPORT z sześcioma tłoczkami, trzy przeciwstawne pary tłoczków o tej samej wielkości, 54,96 cm² łącznej powierzchni tłoczków |
| Tarcza hamulcowa z przodu | Tarcza o wymiarach 405 x 34mm, hartowana, drilled |
| Tylna klamka hamulcowa | TTSPORT TT6411 monoblokowa zacisk hamulcowy czteropistonowy (32/28mm tłoki, 28,38 cm² łącznej powierzchni tłoków, około 2,2 kg każdy), symetryczny lekki design, połączony z elektronicznym hamulcem postojowym (EPB) TT |
| Tylni tarcz | Tarcza o wymiarach 380 x 28 mm, wysokowęglowa, hartowana |
| Uchwyt | Specjalistyczne mocowania zacisków dopasowane do geometrii piasty OEM w modelu Li Auto ONE |
| Przewody | Stalowe przewody hamulcowe TT |
Dlaczego to działa
Przedni TT8703S to monoblok odlewowy — wyfrezowany z jednego kawałka, a nie z połączonych połówek — co zmniejsza ugięcie, które powoduje, że siła zacisku zacisku "jest pochłaniana" zamiast przekazywana na klocki. Trzy przeciwne pary tłoków o tej samej średnicy równomiernie rozkładają nacisk na powierzchnię klocka, a łączna powierzchnia tłoków wynosi 54,96 cm², zapewniając systemowi realną siłę zacisku w porównaniu do fabrycznego układu.
- Większe, cięższe tarcze (405x34 mm z przodu, 380x28 mm z tyłu) zatrzymują więcej ciepła i lepiej opierają się fade'owi niż mniejsze fabryczne tarcze, a perforowana powierzchnia pomaga usuwać kurz i gaz z powierzchni klocka.
- Monoblokowa konstrukcja tylnego TT6411 utrzymuje każdy zacisk w wadze około 2,2 kg mimo dodania elementów EPB, dzięki czemu masa niesprężona pozostaje niska i nie wpływa negatywnie na prowadzenie.
- Specjalistyczne uchwyty do pojazdu są frezowane na podstawie danych własnego piasty Li Auto ONE, dzięki czemu zestaw jest prawidłowo dopasowany pod fabryczne 21-calowe koła — bez dystansów, bez zgadywania.
- Stalowe przewody odporne są na rozdmuchiwanie, które mogą wystąpić w gumowych przewodach podczas intensywnego, powtarzalnego hamowania, co pomaga utrzymać stałe odczucie pedała hamulca stopień po stopniu.
Porównując obok siebie, różnica w stosunku do oryginału jest łatwa do zauważenia: fabryczny rotor jest mniejszy, ma mniejszą powierzchnię tarcia i gładką powierzchnię, podczas gdy rotor TTSPORT z wysokowęglowego, hartowanego stali pracuje chłodniej podczas powtarzalnych mocnych hamowań, a jego perforowany wzór pełni funkcję zarówno wizualnej poprawy, jak i sposobu na utrzymanie czystości powierzchni klocka.
Galeria instalacji
Jakiego zestawu hamulcowego używa się w tej modernizacji Li Auto ONE?
Czy zestaw pasuje za oryginalne koła Li Auto ONE?
Ile waży tylna zaciska TT6411?
Potrzebujesz potwierdzenia dopasowania? Wybierz najbliższą serię TTSPORT lub podaj swój pojazd, rozmiar kół i planowane zastosowanie przed złożeniem zamówienia.