Volkswagen Golf GTI Zestaw naprawczy Big Brake Kit / TTSPORT Classic 5410

Fabryczne hamulce w Golfie GTI radzą sobie z codzienną jazdą, ale gdy jedziesz mocno — wąwóz, dzień na autocrossie, wielokrotne hamowania z dużej prędkości — oryginalne jednoprzepustowe zaciski i cienkie tarcze zaczynają odprowadzać ciepło zbyt wolno. Pedal staje się długi i miękki właśnie wtedy, gdy najbardziej tego potrzebujesz. W tym przypadku wymieniono fabryczny układ na zestaw hamulcowy TTSPORT Classic 5410 z przodu, zaprojektowany, aby wyeliminować fade bez zmiany rozstawu kół w samochodzie.

Gdy fade pojawia się podczas intensywnej jazdy, większość właścicieli najpierw sięga po lepsze klocki lub płyn hamulcowy. To pomaga w ograniczonym zakresie, ale podstawowym problemem w fabrycznym układzie GTI jest pojemność termiczna — tarcza i zacisk po prostu nie mają wystarczającej masy i powierzchni, aby skutecznie odprowadzać ciepło podczas wielokrotnych mocnych hamowań. Zestaw hamulcowy z dużymi tarczami zmienia sprzęt wykonujący tę pracę, a nie tylko materiał tarcia na nim.

Specyfikacje pojazdu i zestawu

Uchwyt w tym zestawie jest zaprojektowany wokół fabrycznej piasty i geometrii zwrotnicy Golfa GTI, dzięki czemu zacisk i tarcza montują się bez dystansów lub przeróbek. Ma to znaczenie zarówno dla prześwitu kół, jak i odczucia hamulców — zestaw jest przeznaczony do montażu w miejscu oryginalnego sprzętu.

Dlaczego to działa

• Odlewany, stały zacisk nie uginie się pod naciskiem tak jak fabryczny, przesuwany zacisk, więc nacisk pedału jest przekładany bezpośrednio na siłę zaciskania, zamiast być absorbowany przez odchylenie zacisku.
• Większa, wentylowana tarcza zapewnia układowi hamulcowemu więcej masy i powierzchni do odprowadzania ciepła — co faktycznie powoduje spadek skuteczności hamowania, a nie utrata przyczepności przez klocki, lecz przegrzewanie i szkliwienie powierzchni tarczy.
• Dedykowany uchwyt w tym zestawie jest zaprojektowany wokół fabrycznej piasty i geometrii zwrotnicy Golfa GTI, więc wymiana to szybki montaż bez konieczności przeróbek.

Uwagi dotyczące instalacji

Ponieważ wspornik, zacisk i tarcza są dopasowane do fabrycznych punktów mocowania Golf GTI, instalacja przebiega według tej samej podstawowej sekwencji co wymiana klocków i tarcz: zdejmij fabryczny zacisk i tarczę, zamontuj nowy wspornik, zawieś odlewowy zacisk, zamontuj tarczę i podłącz dołączone stalowe przewody. Nie ma w tym zestawie żadnych trików z cięciem lub dystansami — ma on na celu zamocowanie w miejscu, gdzie były oryginalne elementy OEM.

Galeria instalacji

Najczęściej zadawane pytania