BMW X5 (G18) Zestaw naprawczy Big Brake / TTSPORT Evolution EB8
BMW X5 (G18) jest jednym z najcięższych i najbardziej muskularnych SUV-ów BMW — niezależnie od tego, czy to 3.0L rzędowy sześciocylindrowy xDrive40i, czy V8 M50i, ma prawdziwą masę i moc do zatrzymania. Na autostradzie lub w miejskim ruchu stop-and-go fabryczne hamulce są "wystarczające", ale nie można ich nazwać opanowanymi. Ten przypadek z Hangzhou M Garage wymienia fabryczny układ na zestaw hamulców TTSPORT Evolution Series EB8 z przodu i ulepszoną tarczę z tyłu.
Cięższy pojazd oznacza więcej energii kinetycznej, którą hamulce muszą pochłonąć za każdym razem, gdy się zatrzymujesz. W przypadku X5, powtarzające się mocne hamowanie lub długi zjazd w dół powodują zauważalne przegrzewanie i dłuższe drogi hamowania przy fabrycznym układzie. Fabryczne zaciski również wyglądają na cienkie za kołem — nie pasują do rozmiaru ani obecności SUV-a.
Odpowiedź TTSPORT: ośmiopiórowy zacisk EB8 z przodu dla bardziej równomiernego i bardziej responsywnego docisku, połączony z większą tarczą 370mm z tyłu w miejscu fabrycznego zacisku, dla lepszej równowagi przednio-tylnej i bardziej stabilnego zachowania podczas hamowania overall.
Specyfikacje pojazdu i zestawu
| Pozycja | Specyfikacja |
|---|---|
| Pojazd | BMW X5 (G18), 21-calowe felgi |
| Tarcza hamulcowa z przodu | TTSPORT EB8, czteropistonowy zacisk (Seria Evolution) |
| Tarcza hamulcowa z przodu | TTSPORT 405mm wysokowęglowy tarcz |
| Tarcza tylna | TTSPORT 370mm wysokowęglowa tarcza, powiększony rozmiar przy fabrycznym mocowaniu zacisku |
| Uchwyt | Specjalny uchwyt zacisku do pojazdu |
| Klocki / przewody | Wkładki wysokiej wydajności TTSPORT, stalowe przewody hamulcowe TTSPORT |
| Akcesoria | Płyn hamulcowy, śruby mocujące i elementy mocujące |
Poniżej znajduje się pełna specyfikacja przedniego zacisku EB8 używanego w tym zestawie.
| Zacisk hamulcowy | |
|---|---|
| Seria | Seria Evolution |
| Model / Zastosowanie | EB8 |
| Pozycja osi | Przód |
| Liczba tłoków | 8-tłokowy |
| Typ tłoka | Dwuczęściowe tłoki z izolacją cieplną i osłonami przeciwpyłowymi |
| Średnica tłoka | 28 mm × 4 / 32 mm × 4 |
| Wymiary zacisku | D 349 mm × S 166 mm × W 98 mm |
| Całkowita powierzchnia tłoka | 56,8 cm² na zacisk, łącznie wszystkie tłoki |
| Proces produkcji | Dwuczęściowa odlewana aluminiowa obudowa |
| Waga netto | 4,95 kg na zacisk, bez klocków |
| Wykończenie powierzchni | Powłoka o wysokiej temperaturze połysku |
| Zalecany rozmiar koła | 19 cali lub większe |
| Zalecany rozmiar tarczy | Ø380–405 mm × 34 mm |
| Montaż i instalacja | |
| Minimalny odstęp między szprychami (mm) | 107 |
| Typ mocowania zacisku | Mocowanie radialne z uchwytami zacisku specyficznymi dla pojazdu |
| Typ złącza przewodu hamulcowego | Dopasowania specyficzne dla pojazdu; mocowania po stronie zacisku i podwozia różnią się w zależności od zastosowania |
Zestaw został specjalnie zaprojektowany dla nadwozia G18: czteropiórowe zaciski EB8 i tarcze 405 mm z przodu, wysokowęglowa tarcza 370 mm z tyłu w miejscu fabrycznego zacisku, plus dopasowany uchwyt zacisku, klocki, stalowe przewody, płyn i elementy montażowe — wszystko, co potrzebne do pełnej modernizacji hamulców z przodu i z tyłu.
Dlaczego to działa
- Odlewany, dwuczęściowy korpus EB8 z symetrycznym układem ośmiu tłoczków równomiernie rozkłada siłę zacisku na klocku, zapewniając ostre hamowanie od początku pedału, ale pozostając liniowym i kontrolowanym w dalszym zakresie ruchu.
- Tarcza 405 mm z przodu zwiększa powierzchnię i masę termiczną w porównaniu do oryginalnej tarczy, co ma bezpośrednie znaczenie w ciężkim SUV-ie, gdzie powtarzające się mocne hamowania lub długie zjazdy generują więcej ciepła do rozproszenia.
- Dwuczęściowe tłoki izolujące termicznie z uszczelkami wysokotemperaturowymi utrzymują stabilność temperatury płynu i są zaprojektowane tak, aby dobrze współpracować z tarczami z włókna węglowego-ceramicznego.
- Podniesienie tylnego hamulca do tarczy 370 mm z wysokowęglowego materiału w miejscu montażu fabrycznego zacisku zbliża siłę hamowania z tyłu do nowoczesnego przodu, poprawiając ogólną równowagę i postawę hamowania, zamiast tylko zwiększać moc z przodu.
- Zamontowane i sprawdzone za kołami pojazdu o rozmiarze 21 cali, bez konieczności stosowania dystansów.
Galeria instalacji
Najczęściej zadawane pytania
Co zawiera zestaw TTSPORT dla BMW X5 G18?
Czy ten zestaw pasuje za fabrycznymi 21-calowymi kołami?
Ile tłoków ma zacisk TTSPORT EB8?
Czy potrzebujesz potwierdzenia dopasowania? Wybierz najbliższą serię TTSPORT lub wyślij swój pojazd, rozmiar kół i planowane zastosowanie przed złożeniem zamówienia.