BMW 540i Zestaw naprawczy Big Brake / TTSPORT Classic 8703

BMW 540i jest ukrytym asem w talii serii G30/G38 5 — turbo B58 z rzędowym sześciocylindrem o mocy 340 KM i momencie obrotowym 450 N·m, osiągający 0-60 w 5,1 sekundy w samochodzie ważącym blisko 1,8 tony. Silnik ma dużo do zaoferowania, ale fabryczne zaciski hamulcowe w 540i wydają się skromne jak na samochód z takim przyspieszeniem na prostej. Ten właściciel rozwiązał to, montując zestaw hamulcowy TTSPORT 8703 z sześcioma pistoletami, zachowując oryginalne 19-calowe koła.

Budowa jest prosta na papierze: stały zacisk sześciotłoczkowy TT8703, tarcza z wysokowęglowego, poddanego obróbce cieplnej, nawiercana 380x34mm, oraz stalowe przewody hamulcowe. Brak dystansów, brak wymiany kół — cały zestaw jest dopasowany do fabrycznych 19-calowych kół samochodu.

Specyfikacje pojazdu i zestawu

TT8703 to szeroko stosowany sześciotłoczkowy zacisk do kół od 18 cali wzwyż na sedany średniej i pełnej wielkości. Jest to jednostka odlewana, a nie kuta, więc nie dąży do minimalizacji masy niezawieszonej, ale układ sześciotłoczkowy może zaciskać tarcze do 405mm — dużo więcej niż 380mm używanych tutaj — a ta kombinacja liczby tłoków i ceny sprawia, że 8703 jest popularny na rynku ulicznym.

Dlaczego to działa

• Sześciotłoczkowe zaciski równomierniej rozkładają nacisk na klocki, zapewniając mocniejszy i bardziej progresywny pedal niż fabryczny układ.
• Tarcza 380x34mm dodaje masy i powierzchni wycierania w porównaniu do oryginału, co oznacza większą pojemność termiczną, zanim system zacznie tracić skuteczność przy wielokrotnych mocnych hamowaniach.
• Wzór nawiercany jest tam dla tarcia i odprowadzania ciepła, zapobiegając odkształceniom, które pojawiają się na gorących tarczach podczas długotrwałego hamowania.
• Zestaw jest dopasowany do 19-calowych oryginalnych kół 540i, więc nie ma potrzeby stosowania dystansów ani wymiany kół, aby go zamontować.

Galeria instalacji