Zestaw naprawczy do Audi RS6 Big Brake / seria TTSPORT Evolution
Silnik V8 z podwójnym turbodoładowaniem w Audi RS6 pozwala mu osiągnąć 60 mph w znacznie poniżej 4 sekund, ale fabryczny zestaw hamulców z 6-tłoczkami z przodu i 1-tłoczkiem z tyłu jest przeznaczony do codziennej jazdy, a nie do wielokrotnych mocnych hamowań z prędkości powyżej 100 mph. Dla tego RS6 rozwiązaniem był zestaw hamulców TTSPORT z 10-tłoczkami z przodu i 4-tłoczkami z tyłu, oparty na ceramicznych tarczach hamulcowych - zamieniający masę obrotową na siłę hamowania bez konieczności zmiany fabrycznych 22-calowych kół samochodu.
Fabryczny zestaw z 6-tłoczkami z przodu i 1-tłoczkiem z tyłu w RS6 jest skuteczny, ale nie jest przystosowany do dorównania osiągom samochodu na prostej. Zrzucenie masy z każdego narożnika pozwala również na szybszą reakcję zawieszenia, co jest głównym powodem, dla którego ten właściciel zdecydował się na pełną ceramiczną modernizację z przodu i z tyłu.
Specyfikacje pojazdu i zestawu
Oto dokładnie, co zostało zamontowane w tym RS6, osie po osi:
| Pozycja | Specyfikacja |
|---|---|
| Pojazd | Audi RS6, z fabrycznymi 22-calowymi kołami |
| Tarcza hamulcowa z przodu | TTSPORT zestaw stałych zacisków z 10-tłoczkami (osie przednia) |
| Tarcza hamulcowa z przodu | TTSPORT LCCB ceramiczna tarcza hamulcowa, 420 x 40mm |
| Tarcza hamulcowa z tyłu | TTSPORT czterotłoczkowy zacisk z wbudowanym EPB (elektryczny hamulec postojowy) |
| Tylne wirniki | TTSPORT LCCB tarczka z ceramiczno-węglowego, 410 x 28mm |
| Akcesoria | Uchwyty mocujące, elementy montażowe i klocki do osi przedniej i tylnej |
Dlaczego to działa
Stalowy, stały zacisk z dziesięcioma tłokami zaciska znacznie większą powierzchnię klocków niż seryjny sześciotłokowy, co jest głównym powodem, dla którego od razu pojawia się bardziej sztywny i bardziej spójny pedal hamulca. Do tego dochodzi tarcza ważąca ułamek masy żeliwnego dysku, co pozwala na precyzyjne zmniejszenie masy obrotowej tam, gdzie ma to największy wpływ na hamowanie i reakcję zawieszenia.
- Sześciotłokowy zacisk przedni z większą powierzchnią klocków niż fabryczny sześciotłokowy, zapewnia bardziej sztywny pedal i bardziej spójne hamowanie.
- Tarcze z ceramiczno-węglowego znacznie lżejsze od żeliwnych dysków, co zmniejsza masę nieresorowaną i obrotową na każdym rogu oraz przyspiesza reakcję zawieszenia.
- Tarcza odporna na punkty gorąca i pęknięcia podczas wielokrotnego mocnego hamowania, potwierdzona w tym zestawie za pomocą farby wskazującej temperaturę, która reaguje, gdy powierzchnia osiągnie określoną temperaturę.
- Potwierdzono dopasowanie do fabrycznych 22-calowych kół RS6 w tej instalacji.
Galeria instalacji
Najczęściej zadawane pytania
Jakie są specyfikacje zacisku i tarczy w tym zestawie hamulcowym dużej mocy do Audi RS6?
Jaki kolor farby widać na wirnikach na zdjęciach z montażu?
Czy wirnik węglowo-ceramiczny wytrzymuje wielokrotne, mocne hamowanie?
Potrzebujesz potwierdzenia dopasowania? Wybierz najbliższą serię TTSPORT lub wyślij swój pojazd, rozmiar kół i planowane zastosowanie przed złożeniem zamówienia.