타클라마칸 랠리: TTSPORT 수랭식 브레이크, 10위권 진입

2025년 중국 타클리마칸 랠리는 "죽음의 바다"라는 사막을 가로질러 10개 스테이지를 넘으며 2,700마일(4,377 km) 이상을 커버합니다. 하나의 TTSPORT 장착 랠리 트럭이 액체 냉각 브레이크 시스템으로 전체 이벤트를 달렸으며 8위로 완주했습니다.

타클리마칸 랠리를 중국의 다카르 랠리 또는 바하 1000에 비유하세요. 50개 팀이 참가했고, 주변 온도는 120°F(49°C)를 넘었으며, 지형은 트럭이 더위에서 숨을 곳이 없게 만들었습니다. 표준 공랭식 레이싱 브레이크는 이 이벤트를 견디지 못합니다 — 이미 금속보다 더 뜨거운 공기로 5,000파운드(2,268kg)의 트럭을 냉각시킬 수 없습니다.

10개 스테이지, 한 대의 트럭, 페이드 여유 없음

이 팀은 베테랑 드라이버 황위지와 공동 드라이버 푸창이로 구성된 단일 차량 출전으로, 공장 지원 프로그램이 가득한 경쟁자들과 맞섰습니다. 10개 스테이지와 2,700마일 이상을 달리며, 트럭의 브레이크는 모래언덕 넘기, 워시보드 구간, 그리고 광활한 사막을 빠르게 달린 후의 강한 정지에서 매번 작동했습니다. 바로 이 반복적이고 고에너지의 제동이 표준 시스템을 중간에 부드럽고 페이드되는 페달로 만들어 버립니다.

기술: TTSPORT의 슈퍼 쿨러 액체 냉각 시스템

더 큰 로터만으로는 해결되지 않았습니다. 주변 공기 흐름에 의존하는 대신, TTSPORT는 트럭의 캘리퍼를 열을 적극적으로 배출하도록 설계했습니다: 냉각수는 캘리퍼 본체를 통해 직접 순환하며, 피스톤과 브레이크액에서 열 에너지를 빼내어 액체가 끓거나 패드를 태우기 전에 냉각합니다. 이는 F1 팀들이 수년간 열 열화를 방지하기 위해 사용한 기본 아이디어를 사막 랠리 트럭에 적용한 것입니다.

• 하드웨어: TTSPORT 액체 냉각 6피스톤 캘리퍼
• 마찰: M-05 고온 내구성 레이스 패드
• 로터: 경쟁용 슬롯 2피스 로터
• 목표: 모래가 얼마나 뜨거워지든지 간에 제로 페이드와 일관된 페달 감각 유지

결과: 안정된 온도, 종합 10위권

TTSPORT의 엔지니어링 팀은 이벤트 내내 브레이크 압력과 캘리퍼 온도를 실시간으로 모니터링했습니다. 경쟁 트럭들이 부드러운 페달과 과열된 유체 문제를 겪는 동안, 이 트럭의 브레이크 온도는 단계별로 작동 범위 내에 유지되었습니다. 이러한 일관성 덕분에 팀은 브레이크를 보호하기 위해 후퇴하지 않고 레이스 후반까지 강하게 밀어붙일 수 있었으며, 이는 액체 냉각 시스템을 장착한 트럭이 데뷔한 이후 8위로 종합 순위를 기록하는 데 기여했습니다.

사막 너머의 이 중요한 이유

이와 같은 랠리는 트럭이 부착된 브레이크 고문 테스트와 같습니다. 열은 모든 마찰 시스템의 적입니다 — 충분한 열이 브레이크 오일을 끓게 하고 패드를 유약하게 만들며, 가장 필요할 때 딱딱한 페달이 무른 페달로 변하게 만듭니다. 공기 흐름을 기다리지 않고 캘리퍼에서 열을 적극적으로 빼내는 것이 6단계에서 페이드되는 것과 랠리를 여유 있게 마치는 것의 차이입니다. 이 주행의 데이터는 TTSPORT이 도로 및 트랙용 대형 브레이크 키트의 열 관리 방식을 설계하는 데 직접 반영됩니다.