로얄 드리프트 시리즈 상하이: TTSPORT, 시상대 석권

태드럼 결승에서 TTSPORT 드라이버들이 포디움을 독점:

• 우승: Jylhä Jarkko, #63 (Zero KM Lubricants ZM Drift Team / Nuoyu GOLD CORE Drift Team)
• 2위: Zhang Shengjun, #90 (Zero KM Lubricants ZM Drift Team)
• 3위: 왕치, #82 (과수 스포츠 DRS 드리프트 팀)

포디움 너머로, 피트스탑 전반에 걸쳐 공통된 핵심 사양은 동일했습니다: 앞쪽 TTSPORT DR6 6피스톤 드리프트 캘리퍼, 뒷쪽 TTSPORT DR4+2 이중회로 6피스톤 드리프트 캘리퍼. 6개 팀이 이 조합 또는 유사한 버전을 사용했습니다.

전체 팀이 차량 전반에 걸쳐 앞쪽 6피스톤/뒤쪽 6피스톤 TTSPORT 캘리퍼를 일치시켜, 모든 드라이버에게 코너마다 동일한 제동 기준선을 제공했습니다.

앞쪽 6피스톤/뒤쪽 6피스톤 TTSPORT 캘리퍼를 사용하는 DRS 라인업은 일관되고 반복 가능한 제동력에 의존하여 강력한 경쟁자들과 맞섰습니다.

Ye Zhicheng 드라이버는 극한 각도에서도 정밀한 잠금과 제어가 가능한 동일한 전-6/후-6 TTSPORT 세팅으로 차량을 조율하여 주말 내내 깔끔하고 전문적인 라인을 유지했습니다.

Qian Hongsheng은 그의 Nissan GT-R에 TTSPORT TT7640 6피스톤 캘리퍼를 전면에, TTSPORT DR4+4 이중 캘리퍼 드리프트 세팅을 후면에 장착했습니다. GT-R의 강력한 출력에도 불구하고, 차량은 모든 극한 각도에서도 차분함을 유지했습니다.

Zhu Yuanlu와 Gan Bin 드라이버는 모두 전-6/후-6 TTSPORT 드리프트 캘리퍼를 사용하여 세팅에 맞게 조율했고, 고강도 구간에서도 일관된 페달 감각을 유지했습니다.

경기장을 마무리하는 Chezhen 역시 전-6/후-6 TTSPORT 조합을 신뢰하여, 강한 경쟁 압박 속에서도 안정적인 주행을 선보이며 주말 내내 안정적인 주행을 펼쳤습니다.

드리프트 레이싱은 브레이크에 대한 요구가 도로 코스 주행과 다릅니다. 운전자는 최소 정지 거리만을 추구하는 것이 아니라, 진입 시 후륜 접지력을 깨기 위해 브레이크를 사용하고, 전체 주행 동안 다시 반복하여 각도를 재설정하고 속도를 조절합니다. 이는 반복적인 강제 제동과 냉각 시간 없이 이루어지며, 열이나 플렉스에 따른 페달 감각 저하는 운전자에게 필요한 정확한 진입 지점을 잃게 만듭니다.

앞쪽에는 TTSPORT DR6 여섯 피스톤 드리프트 캘리퍼가 반복적인 강제 제동 사이클에 맞게 설계되어, 각 주행 시작 시 잡아당김과 반응을 유지합니다. 뒤쪽에는 TTSPORT DR4+2가 이중 회로 유압 구조를 사용하여 캘리퍼가 열이 올라가도 클램핑 힘을 일정하게 유지하므로, 운전자는 연속 배틀에서도 처음과 같은 후미 행동을 계속 조절할 수 있습니다.