D1GP 태국: TTSPORT와 에비스 팀 오렌지, 시상대에 오르다

부리람의 창 국제 서킷 고속 레이아웃에서 열린 D1 그랑프리 태국 라운드에서, TTSPORT는 일본의 전설적인 에비스 팀 오렌지와 협력했습니다. TTSPORT의 드리프트 전용 전면 및 후면 브레이크 시스템을 장착한 이 팀은 2위와 3위를 차지하며 모두 톱 8에 진입했습니다.

드리프트 혈통에 기반한 파트너십

이 D1GP 태국 라운드에서 TTSPORT는 노부시게 쿠마쿠보가 이끄는 일본의 유명 드리프트 팀인 에비스 팀 오렌지와 협력했습니다 — 쿠마쿠보는 D1 챔피언이자 '분노의 질주: 도쿄 드리프트'의 액션 코디네이터입니다. 쿠마쿠보의 수십 년간의 경험과 경쟁 본능은 TTSPORT에게 벤치 테스트와는 전혀 다른, 실전 검증의 장을 제공했습니다.

전체 팀 라인업이 Buriram에 모여 동일한 TTSPORT 전후 세팅으로 달렸습니다 — 한 주말 동안 여러 차량과 주행 스타일에서 검증된 제품 사양을 볼 수 있는 드문 기회입니다.

드리프트를 위해 제작됨: 트랙 위 TTSPORT 시스템

전면: DR6 육피스톤 드리프트 캘리퍼

팀의 모든 차량이 전면에 단조된 DR6 육피스톤 캘리퍼를 사용했습니다. 단조는 캘리퍼 본체에 더 높은 강성을 부여하여, 긴 드리프트 시퀀스 동안 반복적으로 페달을 밟을 때 중요한 역할을 합니다 — 유연한 캘리퍼는 페달 감각과 일관성을 저하시킬 수 있는데, 강하고 직선적인 출력과 열 소산 저항력 덕분에 브레이크는 예측 가능하게 유지되었으며, 패드와 로터 온도가 연속 예선 주행 동안 상승하더라도 성능이 유지되었습니다.

후면: DR4+2 이중회로 시스템

뒷부분에는 TTSPORT의 DR4+2 육피스톤 이중회로 시스템이 사용되었으며, 이는 풋 브레이크와 핸드 브레이크 유압을 독립된 회로로 분리합니다. 이 분리 덕분에 드라이버는 핸드 브레이크로 후면을 풀어주면서도 풋 브레이크를 완전히 제어할 수 있어 슬라이드 중 라인 수정이 가능합니다. 그 결과, 각 드리프트의 시작과 각도를 더 정밀하게 제어할 수 있으며, 이는 심판이 인정하는 정밀하고 반복 가능한 슬라이드로, TTSPORT는 이를 '스트리트용 레이싱 기술'이라고 부릅니다.

창이 국제 서킷에서의 결과

부리람의 창 인터내셔널 서킷은 빠른 레이아웃과 까다로운 기술적 요구 사항으로 유명하며, 주말 내내 차량과 브레이크 시스템에 상당한 부담을 주었습니다. 이러한 상황 속에서 TTSPORT 장비를 장착한 에비스 팀 오렌지 소속 두 드라이버가 8위 안에 드는 성과를 거두었습니다.

중국 공학, 국제 무대에서

중국에서 일본, 말레이시아를 거쳐 부리람까지, 이번 대회는 TTSPORT가 국제 드리프트 무대에서 또 한 걸음 도약하는 계기가 되었습니다. 에비스 팀 오렌지와의 협업은 단순한 하드웨어 조합을 넘어, 중국 브레이크 브랜드가 일본 드리프트계에서 가장 유명한 팀 중 하나와 함께 전 세계 D1GP 관중 앞에서 경쟁을 펼칠 수 있는 기회를 제공했습니다.

TTSPORT의 다음 행보는 무엇일까요?

TTSPORT는 경쟁의 최상위 수준에서 효과가 입증된 기술을 일상 운전자도 사용할 수 있도록 하는 아이디어를 중심으로 제동 하드웨어를 계속 개발하고 있습니다. Buriram에서 볼 수 있었던 DR6와 DR4+2 시스템은 도로 및 트랙 데이 고객이 사용할 수 있는 동일 플랫폼으로, 단발성 레이스용이 아닙니다. Ebisu Team Orange와의 파트너십이 계속됨에 따라 TTSPORT는 D1GP 일정과 기타 국제 경기에서도 다시 모습을 드러낼 것으로 기대됩니다.