CTCC 주저우 결승전: 체리 아리조, TTSPORT 브레이크로 TCS 클래스 8승 달성
2025년 11월 2일, CTCC(중국 투어링카 챔피언십)는 후난 주저우 국제 서킷에서 시즌을 마감했습니다. 공장 훈펑 2.0T 엔진과 TTS포트의 TR65 일체형 포어드 여섯 피스톤 대형 브레이크 키트를 장착한 Chery Arrizo 8은 힘든 개막일을 딛고 종합 2위와 TCS 클래스 챔피언십을 차지했습니다.
삼일간의 레이싱, 변화하는 날씨, 그리고 기술적 한계까지 밀어붙인 차량 — 이것이 여기까지 오게 만든 원동력입니다. 결승전은 CTCC 차이나 컵 시즌의 마지막 라운드였으며, 토요일과 일요일 사이의 완전한 전환이 결정적이었습니다.
1라운드 문제, 2라운드 복수
챔피언십 결과는 깨끗한 주말에서 나오기 어렵습니다. 첫 예선에서 Arrizo 8은 강한 페이스로 주행하며 포디움 경쟁에 있었지만, 기어 패들 고장으로 경쟁에서 벗어났습니다. 이는 차량의 성능과 상관없이 몇 초 만에 경주를 끝내는 기계적 결함이었습니다.
팀은 실망할 시간이 많지 않았습니다. 그날 밤 승무원은 차량에서 데이터를 추출하고 기계적 결함을 해결했으며, Arrizo 8이 다음 날 아침에 전력으로 출전할 수 있도록 세팅을 재구성했습니다.
일요일의 주요 경주까지 차량은 완전히 달라진 모습이었습니다. 드라이버는 비로 인해 어려운 트랙에서도 침착함을 유지하며 코너마다 정확한 위치를 잡았습니다. 일관된 제동과 강력한 출력으로 Arrizo 8은 순위를 끌어올려 클래스에서 1위를 차지했습니다.
이것은 한 시즌을 요약하는 결승전입니다: 토요일에 어려움을 겪었지만 일요일에 승리할 수 있는 차량과 팀. 그 복귀 드라이브가 전체 2위와 TCS 클래스 트로피로 이어졌습니다.
선정과 왕원빈 드라이버가 주말 내내 차량을 공유했고, 이 조합이 24시간도 채 되지 않아 기계적 문제를 극복하고 클래스 타이틀을 차지하게 했습니다.
중국의 힘이 중국의 제동력과 만나다
Arrizo 8 경주차는 공장 생산인 Kunpeng 2.0T 엔진과 TTSport의 TR65 일체형 포어그드 6피스톤 브레이크 캘리퍼를 결합했으며, 두 부품 모두 국내에서 설계 및 제작되어 레이스 규격에 맞게 제작된 것이 특징입니다.
엔진 쪽은 직선적인 힘 전달로, 지속적인 열과 하중에서도 견딜 수 있어 짜증나는 상황을 방지합니다. 주주우와 같은 회로에서는 차량이 브레이크 구간 사이에서 강하게 가속하는 경우가 많기 때문에 중요합니다. 제동 쪽은 실제로 경주가 결정되는 곳입니다. 차량이 코너를 돌기 위해 속도를 줄일 때마다 캘리퍼와 패드가 회전면에서 운동 에너지를 열로 변환합니다. 이를 반복하면 시스템이 열을 방출하는 것보다 더 빠르게 열이 쌓이게 되는데, 이것이 페이드 현상이며, 부드러운 페달과 제어력 저하로 나타납니다.
단조된 일체형 캘리퍼 바디는 볼트로 조립된 이중 조립 구조보다 열로 인한 휨에 더 잘 견디며, 이로 인해 피스톤이 로터에 대해 정사각형을 유지하고 페달 감각이 처음부터 끝까지 일정하게 유지됩니다. 이러한 강성 덕분에 운전자는 경주 후반이나 비가 오는 트랙에서도 제동 지점을 신뢰할 수 있으며, 이는 운전자가 매번 차량이 멈출 것이라는 확신이 필요한 조건입니다.
중국 컵 시즌 피날레, 주주우
체리 아리조 8, 2차전 복귀 승리
일체형 단조, 6피스톤 대형 브레이크 키트
TR65의 단조 구조는 이러한 반복적인 열 순환에 맞게 제작되었습니다 — 주저우의 더 좁은 코너에서 브레이크를 강하게 밟고 다시 떼는 과정을 경주 내내 반복합니다.
한 시스템은 가속을 담당하고, 다른 하나는 감속을 담당합니다 — 그리고 일요일에는 두 시스템 모두 제 역할을 충분히 해내어 토요일 DNF를 일요일 챔피언십으로 바꾸었습니다.
트로피 뒤의 팀
이와 같은 결과는 한 부분의 노력만으로 이루어진 것이 아닙니다. 피트 박스부터 레이스 컨트롤까지, 엔지니어, 기술자, 전략가들이 주말 내내 차량을 준비하는 데 힘썼습니다 — 먼저 하룻밤 재조립을 거친 후, 레이스 우승 드라이브를 통해서입니다. 이 트로피는 그 전체 그룹과, 시즌 내내 프로그램을 지지해준 체리 팬과 TTSPORT 고객들에게 돌아갑니다.
중국 스피드: 계속되는 장
초기 좌절에서 정상에 오른 이번 결승전은 시즌 전체를 대변하는 좋은 사례였습니다 — 모든 수리, 모든 전략 호출, 모든 제동 지점이 중요했습니다. TTSPORT는 같은 아이디어를 계속 추구합니다: 성능을 쫓고, 안전을 절대 타협하지 않으며, 트랙에서 배운 것을 도로 차량에 반영하는 것. 이것이 바로 Arrizo 8이 Zhuzhou에서 클래스 우승을 차지하는 데 도움을 준 TR65 키트의 같은 철학입니다.
