CTCC 상하이 자딩 라운드: 체리 아리조 8, TTSPORT 브레이크로 TCS 포디움에 오르다
선정 드라이버와 왕원빈은 상하이 국제 서킷에서 강풍이 몰아친 9라운드/10 주말 동안 Chery Arrizo 8 2.0T를 몰아 CTCC TCS 클래스 3위를 차지했으며, TTSPORT TR65 일체형 단조 6피스톤 대형 브레이크 키트가 전 과정에서 그들을 지원했습니다.
지아딩에서의 치열한 포디움 경쟁
상하이 국제 서킷에서 열린 CTCC 9라운드/10 주말은 시즌을 중국에서 가장 까다로운 서킷 중 하나로 되돌렸습니다. TTSPORT에게 이번 경주는 단순한 레이스가 아니었습니다 — 속도, 기술 준비, 그리고 압박 속 팀워크의 스트레스 테스트였습니다. 그 결과: 힘겹게 얻은 TCS 클래스 포디움.
이 경기는 쉽지 않았습니다. 경기 중 작은 문제들이 발생하여 팀의 리듬이 깨지고 잠시 동안 경주가 위태로워졌습니다. 드라이버는 침착함을 유지했고, 팀은 필요한 판단을 내렸으며, 차는 결과를 유지하며 결승선을 통과했습니다.
완벽하게 작동하지 않는 차를 몰며 압박 속에서도 위치를 유지하는 것은 많은 결과가 달라지는 순간입니다. 이번에는 그렇지 않았습니다.
두 드라이버, 하나의 싸움
Sun Zheng과 Wang Wenbin은 팀의 정규 조합으로 다시 Jiading에서 운전대를 잡았습니다. 둘 다 이 서킷에서 많은 랩을 기록했으며, 경기가 혼란스러워졌을 때 경험과 끈기를 바탕으로 차를 제어하며 3위 트로피를 차지하는 모습이 드러났습니다.
30일 만에 완성된 Jiading의 신차
이 라운드 전에 팀은 30일이 채 되지 않아 Chery Arrizo 8 2.0T를 재구성했습니다. 엔진은 전력 업그레이드를 받았고, 섀시와 서스펜션은 고속 코너 안정성을 위해 재조정 및 강화되었으며, 더 나은 다운포스와 직선 주행 균형을 위해 새로운 에어로 패키지가 장착되었습니다. 새롭게 도색된 래핑이 완성도를 높였습니다.
브레이크의 중요성
이 라운드에서 차의 다른 모든 부분이 변경되었지만 — 엔진, 섀시, 에어로, 래핑 — 브레이크는 동일하게 유지되었습니다: TTSPORT TR65 일체형 포어그된 6피스톤 캘리퍼. 경주 도중 리듬이 깨지고 운전자가 코너에서 깊게 트레일 브레이크를 밟아야 할 때, 강직한 일체형 캘리퍼 바디가 중요합니다. 하중 하에서의 유연성 감소는 더 단단하고 일관된 페달 감각을 제공하며, 이 일관성이 운전자들이 경기가 혼란스러워질 때도 계속 밀어붙일 수 있게 해줍니다.
TTSPORT의 접근 방식은 항상 같았습니다: 성능이 목표이고, 안전이 기본이며, 레이스에서 검증된 기술이 도로 차량에 적용되어야 한다는 것. 재구성된 차의 셰이크다운 주말과 실제 압박 속에서의 치열한 경주를 견뎌낸 캘리퍼는 바로 그 철학이 필요로 하는 증거입니다.
TC1 클래스 챔피언 및 팀 챔피언, 두 종족
닝보 TCS 포디움 (3위, 2위), 커차오 (1위), 오르도스 (2위)
TTSPORT TR65 6피스톤 캘리퍼 TCS 3위
다음 정차: 주저우 결승전
지아딩은 끝났지만 시즌은 아직입니다. 팀은 이번 주말의 경기 경험과 같은 목표를 가지고 주저우로 향합니다: 차량과 드라이버가 보여줄 수 있는 최고의 결과를 위해 힘쓰는 것.
