TTSPORT 오프로드 빅 브레이크 키트: 6피스톤 505-1 캘리퍼

TTSPORT는 새 오프로드 전용 대형 브레이크 키트인 직장 마운트 505-1을 라인업에 추가했습니다 — 완전히 내부 오일 통로가 있는 6피스톤 캘리퍼를 중심으로 제작되어 노출된 크로스오버 튜브 대신 설계되었습니다. 이 제품은 정기적으로 1톤 이상의 하중을 운반하는 트럭과 SUV를 위해 제작되었으며, 기본 브레이크 라인과 피팅이 바위, 울퉁불퉁한 길, 진흙에 노출되는 것을 방지합니다.

트레일 문제를 중심으로 한 키트

대부분의 대형 브레이크 키트는 포장 도로를 염두에 두고 설계됩니다 — 트랙 데이, 오토크로스, 협곡 주행. 505-1은 다른 목적을 가지고 시작됩니다: 이미 범퍼, 아머, 윈치, 오버랜드 키트로 무장한 트럭이 계속 작동하도록 하고, 바위나 울퉁불퉁한 길에서 브레이크가 손상된 후에도 계속 작동하게 하는 것.

TTSPORT는 캘리퍼의 유체 경로를 본체 자체에 통합했습니다. 외부 크로스오버 튜브 대신 — 리프트된 트럭 전면에 바로 위치한 부품 — 오일 경로는 내부 통로를 통해 흐릅니다. 이로 인해 바위 충돌이나 가지에 걸릴 가능성이 적은 하드웨어 노출이 줄어듭니다.

오프로드에서 제동 하드웨어가 중요한 이유

바닥면이 달라진다고 해서 물리 법칙이 바뀌는 것은 아닙니다. 더 많은 장비를 싣는 무거운 차량은 같은 거리에서 멈추기 위해 더 강한 클램핑 힘이 필요하며, 그 힘은 여전히 견고한 캘리퍼 본체와 주행 중에도 견딜 수 있는 유체 경로를 통해 전달되어야 합니다. TTSPORT는 바로 그것을 위해 505-1을 설계했습니다: 6피스톤 캘리퍼는 더 넓은 패드 면적에 걸쳐 클램핑 하중을 분산시켜, 차량이 차체 무게를 훨씬 넘는 무게로 적재되어도 페달 감각이 일정하게 유지됩니다.

내부 오일 경로는 추가 피스톤이 해결하지 못하는 두 번째 문제, 즉 신뢰성을 해결합니다. 트레일에서 찌그러지거나 금이 가는 외부 크로스오버 튜브는 유체 누수로 이어지고, 한 캘리퍼에서 누수가 발생하면 전체 유압 회로의 압력이 떨어집니다. 캐스팅 내부에 유체를 배치하면 충돌 가능성이 높은 트럭 부품에서 그 실패 지점을 제거할 수 있습니다.

실제 무게를 실은 트럭과 SUV를 위해 제작됨

이 키트는 특정 모델에 국한되지 않으며, TTSPORT는 단일 적합성 시트가 아닌 사용 사례를 기준으로 플랫폼을 설계했습니다: 1톤 이상 적재할 수 있도록 제작된 오프로드 트럭과 SUV, 대략 2,200파운드 이상, 범퍼, 갑옷, 연료, 물, 장비를 모두 탑재했을 때.

이것은 Direct-Mount 505-1과 동일한 6피스톤 캘리퍼 플랫폼으로, 범용 브래킷 키트 대신 직접 장착이 가능한 브래킷으로 설치됩니다.

앞으로의 계획

Direct-Mount 505-1은 TTSPORT의 오프로드 라인업을 도로 및 트랙 키트와 함께 완성하며, 특정 트럭 및 SUV 플랫폼에 대한 적합성 안내는 요청 시 제공됩니다. 더 무거운 차량을 위해 제작하거나 이미 운용 중인 경우, 이 키트가 그에 맞춰 설계된 제품입니다.