샤오미 SU7 빅 브레이크 키트 업그레이드 / TTSPORT 에볼루션 EB8

Xiaomi SU7의 브레이크 세팅은 많은 논의가 이루어집니다. 상위 트림은 대형 4피스톤 전면 캘리퍼를 갖추고 있지만, 마찰 면적이 비교적 작은 패드와 매치되어 있어 일상적인 정지에는 충분하지만, 더 강하게 운전할 때는 여유가 적습니다. Minzhong Technical Service Center에서 업그레이드된 이 Founder's Edition SU7은 그 간극을 메우기 위해 TTSPORT 전면 8/후면 4 탄소 세라믹 대형 브레이크 키트로 교체했습니다.

기본 캘리퍼는 제 역할을 하지만, 제한된 패드 접촉 면적으로 인해 반복 강제 정지 시 여유가 빠르게 줄어듭니다. 더 큰 피스톤, 더 많은 마찰 면적, 그리고 더 무거운 로터가 그 여유를 회복시켜줍니다 — 이것이 바로 이 빌드의 핵심 아이디어입니다.

차량 및 키트 사양

이 빌드의 전면 캘리퍼는 TTSPORT EB8입니다 — 해당 유닛의 공식 사양서입니다.

작동 원리

EB8의 이중 조각 단조 알루미늄 본체는 오리지널 캘리퍼 하우징보다 강성이 높아, 강한 제동 시 페달 에너지가 캘리퍼의 휨에 흡수되는 것을 줄여줍니다 — 이것이 페달 감각의 핵심입니다. 더 큰 전체 피스톤 면적을 가진 8개의 피스톤이 클램핑력을 더 고르게 분산시키며, 통풍이 잘 되는 가벼운 설계는 캘리퍼가 열을 방출하는 데 도움을 줍니다.

• 더 강력한 제동력: 앞쪽의 8개 피스톤이 더 강하고 균일한 클램핑력을 생성합니다.
• 감쇠 현상 감소: 더 큰 탄소 세라믹 로터와 통풍 캘리퍼 설계가 반복되는 강제 정지 시 열 축적을 제어하는 데 도움을 줍니다.
• 더 나은 감각: 업그레이드된 실이 적용된 이중 조각 통풍 피스톤이 더 선형적이고 예측 가능한 페달 감각을 제공합니다.

뒷쪽에는 TTSPORT 4피스톤 캘리퍼가 제동을 담당하며, 내장된 싱글 피스톤 전자 액추에이터가 주차 브레이크를 처리합니다 — 두 작업 모두 같은 캘리퍼가 담당합니다. 경량화된 단조 구조로 강성을 유지하면서 열 방출을 돕고, 전면 EB8과 직접 매칭되도록 설계되어 전후 세트로 사용됩니다.

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