토요타 86 빅 브레이크 키트 업그레이드 / TTSPORT 클래식 5440

도요타 86은 섀시 밸런스와 수동 변속 감각으로 명성을 얻었습니다 — 공격적인 코너링과 반복적인 강제 정지를 위해 만들어진 차입니다. 문제는 공장 브레이크가 그런 남용을 위해 만들어지지 않았다는 점입니다. 이 사례 연구는 간단한 해결책을 다룹니다: 포지드 포 피스톤 캘리퍼, 더 큰 열처리 로터, 스테인리스 라인 모두 17인치 휠 뒤에 장착됩니다.

소유자는 차의 조향 감각에 맞는 세팅을 원했습니다 — 정밀하고 예측 가능하며 한계에서 자신감을 주는. 이는 스톡 캘리퍼와 로터를 넘어 더 강성이고 열용량이 큰 것으로 교체하는 것을 의미했습니다.

차량 및 키트 사양

아래는 이 빌드에 사용된 5440 캘리퍼의 전체 기술 사양서입니다:

작동 원리

단조된 이중 알루미늄 캘리퍼 바디는 기본 주조 유닛보다 하중 시 휘어짐이 적어 페달 힘이 캘리퍼 자체에 흡수되지 않고 클램핑 힘으로 더 많이 전달됩니다 — 이것이 페달이 더 단단하고 일관된 느낌을 주는 이유입니다.

• 더 큰 330 x 28mm 열처리 로터는 열 질량을 증가시켜 반복적인 강제 제동 시 페이드 저항력을 높입니다.
• 먼지 부츠 없는 별형 프로파일 레이싱 피스톤은 씰에서 더 시원하게 작동하여 브레이크 유액으로의 열 흡수를 줄입니다.
• 5440의 사양서에는 최소 17인치 휠이 필요하다고 나와 있으며, 이 차의 공장 휠 크기와 일치하며 스페이서가 필요 없습니다.
• 스테인리스 강선은 지속적인 압력 하에서 고무선이 팽창하는 것을 방지하여, 페달 여행 거리를 일관되게 유지합니다.

장착 갤러리

자주 묻는 질문