메르세데스-벤츠 E260 (W212) 대형 브레이크 키트 업그레이드 / TTSPORT 클래식 시리즈 8657
이 2013년형 메르세데스-벤츠 E260L (W212)는 페이스리프트 이전 1.8T 204마력, 7단 듀얼클러치로, 수년이 지난 지금도 공장 브레이크를 사용하고 있습니다 — 그리고 노후된 고급 세단의 대부분과 마찬가지로 페달이 부드럽고 긴 여행 거리였죠. 해결책은 더 큰 엔진이나 새 서스펜션이 아니라, 차량의 원래 18인치 휠 뒤에 장착할 수 있도록 만든 전면 및 후면 TTSPORT 대형 브레이크 키트였습니다.
공장에서 제공하는 것보다 앞뒤 모두 매칭된 세트로 선택: 앞에는 TT8657 6피스톤 포지드 캘리퍼, 뒤에는 TT8901 4피스톤 포지드 캘리퍼, 각각 전용 로터와 함께 사용. 스테인리스 강 브레이크 라인으로 교체하여 페달 반응을 강화했습니다.
차량 및 키트 사양
| 상품 | 사양 |
|---|---|
| 차량 | 2013년형 메르세데스-벤츠 E260L (W212), 1.8T / 204마력, 공장 18인치 휠 |
| 전면 캘리퍼 | TTSPORT TT8657 포지드 6피스톤 고정 캘리퍼 |
| 전면 디스크 | TTSPORT 355x32mm 다크로메트 코팅 곡선 블레이드 로터 |
| 후면 캘리퍼 | TTSPORT TT8901 포지드 4피스톤 고정 캘리퍼 |
| 후면 로터 | TTSPORT 345x28mm 곡선 블레이드 로터 |
| 브레이크 라인 | TTSPORT 스테인리스 스틸 브레이크 라인, 전후 |
작동 원리
TT8657과 TT8901 모두 TTSPORT의 GT 등급 라인업에서 나온 포지드 고정 캘리퍼로, 비교 가능한 주조 캘리퍼보다 약 30% 더 강성입니다. 강한 페달 압력 하에서 캘리퍼의 유연성이 적어지면, 발의 힘이 더 많이 로터를 잡는 데 사용되어 캘리퍼 본체에 흡수되지 않습니다 — 이것이 푹신한 페달을 단단한 페달로 바꾸는 이유입니다.
더 큰 355mm 전면 및 345mm 후면 로터는 기본 디스크보다 더 많은 질량을 가지고 있어, 반복적인 정지 시 열 용량이 높아져 페이드 저항력이 향상됩니다. 이 키트는 전후 세트로 설계되어, 제동 바이어스가 균형을 이루며 한 축이 과도하게 작업하지 않도록 합니다.
- 전후 포지드 고정 캘리퍼, 유연성 감소와 더 단단한 페달 감각
- 355mm 전면 / 345mm 후면 로터는 열 용량을 높여 페이드 저항성을 향상시킵니다
- 차량의 기본 18인치 휠 뒤에 장착 가능하며, 스페이서가 필요 없습니다
- 스테인리스 강선이 기존 고무 호스를 대체하여 더 단단한 페달 피드백을 제공합니다
설치 갤러리
자주 묻는 질문
이 TTSPORT 키트는 메르세데스-벤츠 E260에 어떤 휠 사이즈에 맞나요?
이 대형 브레이크 키트에는 어떤 캘리퍼와 로터가 포함되어 있나요?
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