닛산 티아나 빅 브레이크 키트 업그레이드 / TTSPORT 클래식 8657
중국 Guo VI 배출 기준에 맞게 제작된 2.0T Nissan Teana는 약 7초 만에 0-60을 달성할 수 있다고 전해지며 — 구형 자연흡기 차량에 비해 큰 도약입니다. 그러나 더 빠른 가속은 기본 브레이크에 더 많은 부담을 주며, 이 차량의 공장 단일 피스톤 플로팅 캘리퍼는 반복적인 강제 정지 시 부드럽지 않고 일관성이 떨어지기 시작했습니다. 해결책은 TTSPORT 8657 6피스톤 대형 브레이크 키트로, 견고하고 예측 가능한 페달 감각을 복원하기 위해 교체되었습니다.
Nissan은 Teana라는 이름을 ‘새벽’을 의미하는 아메리카 원주민어에서 따왔으며, 이는 중대형 세단 시장으로의 브랜드 확장을 의미합니다. 이 차는 내부 인테리어로 프리미엄 감각을 강조하는데, 목재 무늬 트림, 대시보드와 도어 패널의 가죽 감싼 표면, 큰 계기판, 그리고 뒷좌석 사이에 스타일링된 센터 콘솔이 그것입니다. 이 특정 Teana는 2.0T 엔진 덕분에 빠른 속도를 자랑했으며, 이에 맞는 브레이크를 원했습니다.
차량 및 키트 사양
| 상품 | 사양 |
|---|---|
| 차량 | Nissan Teana, 2.0T (중국 Guo VI), 공장 장착 19인치 휠 |
| 전면 캘리퍼 | TTSPORT TT8657 6피스톤 포지드 캘리퍼, 분리형 바디 구조, 세 쌍의 강철 내열 피스톤이 반대 방향으로 배치된 설계 |
| 앞쪽 로터 | 380 x 34mm 고탄소 열처리 곡선날 베인 로터 |
| 라인 | TTSPORT 스테인리스 스틸 브레이크 라인 |
작동 원리
여기서 향상된 점은 몇 가지 직관적인 기계적 사실에 달려 있습니다. 기본 싱글 피스톤 플로팅 캘리퍼는 강한 제동 시 유연성과 지연이 생길 수 있는 슬라이딩 핀 설계에 의존하는데, 이것이 페달이 모호하게 느껴지는 큰 이유입니다. TT8657의 분할 단조 본체는 더 강성이며, 여섯 개의 반대 피스톤이 패드를 양쪽에서 고르게 잡아당겨 옆으로 밀리지 않도록 하여, 무른 페달이 압력에 따라 직선으로 반응하는 페달로 바뀌게 합니다.
380x34mm 로터로 업그레이드하는 것도 중요합니다. 더 크고 두꺼운 디스크는 더 많은 열을 저장하고 더 빠르게 방출하여, 반복적인 강제 정지 시에도 제동력이 일정하게 유지됩니다. 곡선날 설계는 로터 표면을 깨끗하고 안정적으로 유지하는 데 목적이 있습니다. 스테인리스 강선은 압력 하에서 고무 호스가 확장되는 것을 방지하여, 페달 입력이 더 직관적으로 클램핑 힘으로 전달되도록 합니다.
- 6피스톤 단조 캘리퍼가 공장 싱글 피스톤 플로팅 유닛을 교체하여 패드 고르게 잡기
- 380x34mm 로터는 더 일관된 정지를 위한 열 용량을 추가합니다
- 테아나의 공장 19인치 휠 뒤에 장착 가능, 휠 교체 필요 없음
설치 갤러리
자주 묻는 질문
이 Nissan Teana에 설치된 TTSPORT 8657 키트에는 무엇이 포함되어 있나요?
이 키트는 테아나의 공장 휠 뒤에 맞나요?
업그레이드 후 브레이크 감각은 어떻게 느껴졌나요?
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