메르세데스-벤츠 E클래스(W210) 대형 브레이크 키트 업그레이드 / TTSPORT 클래식 8657S
"네 개의 눈" 메르세데스-벤츠 E-클래스 — 공식적으로 W210, 1995년부터 2002년까지 제작 —는 쌍둥이 원형 헤드라이트로 즉시 알아볼 수 있으며, 출시 당시 눈길을 끌었던 디자인으로 오늘날까지도 그렇다. 이 차량은 아버지에게서 물려받아 매일 운전하는 소유자의 것이지만, 공장 브레이크 시스템은 차량과 함께 노후화되어 부드럽고 느리며 자신감이 부족했다. TTSPORT는 이를 위해 전후 대형 브레이크 키트를 특별히 제작했다.
W210의 원래 브레이크 튜닝은 부드럽고 편안한 페달 감각을 위해 조정되었습니다 — 90년대 후반 세단에 적합한 설정이지만, 오늘날 기준으로는 모호하고 힘이 부족하게 느껴질 수 있습니다. 해결책은 강제 교체가 아니라, 적절한 캘리퍼와 로터 패키지를 플랫폼에 맞게 매칭하는 것입니다.
이 차의 소유자에게 이 차는 단순한 교통수단 이상입니다 — 매일 출퇴근에 사용하는 가보입니다. 그래서 사실에 기반한, 추측 없는 브레이크 업그레이드가 최우선이었습니다: 차량의 외관이나 성격을 손대지 않으면서도 진짜 페달 감각과 제동력을 제공합니다.
차량 및 키트 사양
이 차는 19인치 휠이 장착된 메르세데스-벤츠 E200입니다. TTSPORT는 전면 8657S 6피스톤 포지 caliper와 380mm 탄소 로터, 후면 ES4 4피스톤 포지 caliper와 355mm 탄소 로터를 지정했으며, 아래의 지원 하드웨어와 함께 사용됩니다.
| 상품 | 사양 |
|---|---|
| 차량 | 메르세데스-벤츠 E200 (W210 플랫폼), 19인치 휠 |
| 전면 캘리퍼 | TTSPORT 8657S 6피스톤 포지 포지 caliper |
| 전면 로터 | TTSPORT 380mm 고탄소 로터 |
| 후면 캘리퍼 | TTSPORT ES4 4피스톤 포지 포지 caliper |
| 후면 로터 | TTSPORT 355mm 고탄소 로터 |
| 브라켓 | 차량 맞춤형 캘리퍼 브래킷, 전후 |
| 패드 / 라인 | TTSPORT 고성능 브레이크 패드, TTSPORT 스테인리스 스틸 브레이크 라인 |
| 하드웨어 | 브레이크 오일, 장착 볼트, 고정 볼트 |
이 빌드에 사용된 전면 8657S 캘리퍼의 공식 사양서입니다.
| 브레이크 캘리퍼 | |
|---|---|
| 시리즈 | 클래식 시리즈 |
| 모델 / 적용 | 8657S |
| 축 위치 | 전면 |
| 피스톤 수 | 6피스톤 |
| 피스톤 유형 | 먼지 부츠가 있는 이중 열절연 피스톤 |
| 피스톤 직경 | 30 mm × 2 / 34 mm × 2 / 38 mm × 2 |
| 캘리퍼 크기 | L 350 mm × W 165 mm × H 92.64 mm |
| 총 피스톤 면적 | 모든 피스톤을 포함한 캘리퍼당 55.0 cm² |
| 제조 공정 | 이중 포지드 알루미늄 바디 |
| 순중량 | 패드 제외, 캘리퍼당 4.05 kg |
| 표면 마감 | 고온 광택 코팅 |
| 권장 휠 크기 | 18인치 이상 |
| 권장 로터 크기 | Ø355–405 mm × 32–34 mm |
| 장착 및 설치 | |
| 최소 스포크 간격 (mm) | 107 |
| 캘리퍼 장착 유형 | 차량별 캘리퍼 브래킷이 포함된 방사형 장착 |
| 브레이크 라인 피팅 유형 | 차량별 피팅; 캘리퍼 측과 섀시 측 피팅은 적용에 따라 다름 |
이곳은 후면 ES4 캘리퍼의 사양서입니다.
| 브레이크 캘리퍼 | |
|---|---|
| 시리즈 | 이볼루션 시리즈 |
| 모델 / 적용 | ES4 |
| 축 위치 | 후면 |
| 피스톤 수 | 4피스톤 |
| 피스톤 유형 | 먼지 부츠가 있는 이중 열절연 피스톤 |
| 피스톤 직경 | 28 mm × 2 / 32 mm × 2 |
| 캘리퍼 크기 | L 255 mm × W 139 mm × H 74 mm |
| 총 피스톤 면적 | 캘리퍼당 28.4 cm², 모든 피스톤 포함 |
| 제조 공정 | 이중 포지드 알루미늄 바디 |
| 순중량 | 패드 없이 캘리퍼당 2.80 kg |
| 표면 마감 | 고온 광택 코팅 |
| 권장 휠 크기 | 18인치 이상 |
| 권장 로터 크기 | Ø345–380 mm × 28 mm |
| 장착 및 설치 | |
| 최소 스포크 간격 (mm) | 90 |
| 캘리퍼 장착 유형 | 차량별 캘리퍼 브래킷이 포함된 방사형 장착 |
| 브레이크 라인 피팅 유형 | 차량별 피팅; 캘리퍼 측과 섀시 측 피팅은 적용에 따라 다름 |
작동 원리
- 8657S는 내부가 비어 있고 무게 최적화된 본체를 가진 이중 조각의 단조 알루미늄 캘리퍼로, 강한 페달 압력에 견디는 강도를 갖추고 있습니다. 단조 구조는 스톡 주조 캘리퍼보다 굽힘에 훨씬 강하며, 페달 힘이 클램핑력으로 바로 전달되어 캘리퍼의 변형으로 흡수되지 않습니다.
- 380mm 전면 로터와 355mm 후면 로터로 업그레이드하면 공장 디스크보다 넓은 스윕 영역과 열용량이 증가하여, 더 많은 열을 흡수하고 반복 제동 시 페이드 현상이 적어집니다.
- 두 캘리퍼 모두 먼지 부츠와 고온용 씰이 있는 이중 조각의 열 차단 피스톤을 사용하여, 열이 브레이크액으로 전달되는 것을 제한하고, 브레이크가 더 강하게 작동할수록 페달 감각이 일정하게 유지됩니다.
- ES4 후면 캘리퍼는 TTSPORT의 Evolution 또는 Classic 시리즈 전면 캘리퍼와 호환되도록 설계되어, 이 전면-8657S/후면-ES4 조합이 과도한 후륜 구동이 아닌 균형 잡힌 전후 구동 비율을 제공합니다.
- 두 캘리퍼 모두 18인치 이상의 휠에 적합하며, 이 차량의 19인치 휠 뒤에 편안하게 자리 잡아 별도 스페이서나 휠 교체가 필요 없습니다.
설치 갤러리
이 벤츠 W210 E-클래스에 설치된 TTSPORT 브레이크 키트는 무엇입니까?
이 키트는 차량의 기본 휠 아래에 장착됩니까?
왜 클래식 시리즈 전면 캘리퍼와 이볼루션 시리즈 후면 캘리퍼를 함께 사용합니까?
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