AITO M9 빅 브레이크 키트 업그레이드 / TTSPORT 에볼루션 EB10
전기차와 하이브리드 플랫폼이 무거워지고 빠르게 출발하면서, 이들의 브레이크는 더 힘들게 작동해야 합니다 — 더 많은 배터리 무게를 감속하고 더 큰 토크를 제어해야 하니까요. 대부분의 차량은 여전히 4피스톤 전면 캘리퍼로 출고되며, 이는 일상 주행에는 충분하지만 반복적인 강제 정지 시 성능이 저하됩니다. 이 AITO M9 소유자는 공격적으로 운전하며, 연속 정지에서도 일관되고 직선적인 페달 감각을 유지할 수 있는 세팅을 원했고, 그래서 TTSPORT의 Evolution Series 전후방 키트인 EB10과 EP4S를 선택했습니다.
완성된 설치: 포지드 10피스톤 EB10 캘리퍼와 420mm 고탄소 로터가 M9의 기본 22인치 휠 뒤에 깔려 있으며, 시각적 손상 없이 훨씬 단단한 페달 감각을 제공합니다.
차량 및 키트 사양
차량에 적용된 전체 구성 — 전후 액슬, 양쪽 모두 TTSPORT의 Evolution Series 하드웨어를 중심으로 제작되었습니다.
| 상품 | 사양 |
|---|---|
| 차량 | AITO M9, 22인치 공장 휠 |
| 전면 캘리퍼 | TTSPORT EB10 — 단조 10피스톤 고정 캘리퍼 |
| 전면 디스크 | TTSPORT 420mm 고탄소 이중 디스크 |
| 후면 캘리퍼 | TTSPORT EP4S 전기기계식 캘리퍼 — 4개의 유압 피스톤과 통합 EPB 액추에이터 |
| 후면 로터 | TTSPORT 380mm 고탄소 디스크 |
| 브래킷 | 맞춤형 차량 전용 전후 캘리퍼 브래킷 |
| 패드 / 라인 | TTSPORT 고성능 브레이크 패드, 스테인리스 스틸 브레이크 라인 |
| 하드웨어 | 브레이크 오일, 장착 볼트 및 피팅 하드웨어 |
아래는 전면 EB10 캘리퍼에 대한 공식 TTSPORT 사양서입니다.
| 브레이크 캘리퍼 | |
|---|---|
| 시리즈 | 이볼루션 시리즈 |
| 모델 / 적용 | EB10 |
| 축 위치 | 전면 |
| 피스톤 수 | 10피스톤 |
| 피스톤 유형 | 먼지 부츠가 있는 2조각 열 차단 피스톤 |
| 피스톤 직경 | 28 mm × 4 / 30 mm × 6 |
| 캘리퍼 크기 | L 415 mm × W 168 mm × H 129 mm |
| 총 피스톤 면적 | 캘리퍼당 67.0 cm², 모든 피스톤 포함 |
| 제조 공정 | 이중 포장된 주조 알루미늄 바디 |
| 순중량 | 패드 제외, 캘리퍼당 7.50kg |
| 표면 마감 | 고온 광택 코팅 |
| 권장 휠 크기 | 20인치 이상 |
| 권장 로터 크기 | Ø420–440 mm × 40 mm |
| 적합 및 설치 | |
| 최소 스포크 간격 (mm) | 108 (내부-로터-내부-스포크 거리) |
| 캘리퍼 장착 유형 | 차량 전용 캘리퍼 브래킷이 있는 방사형 장착 |
| 브레이크 라인 피팅 유형 | OEM 스타일의 섀시 측 장착 |
후면 EP4S 전기기계식 캘리퍼의 공식 사양서도 참고하세요.
| 브레이크 캘리퍼 | |
|---|---|
| 시리즈 | 이볼루션 시리즈 |
| 모델 / 적용 | EP4S |
| 축 위치 | 후면 |
| 피스톤 수 | 4개의 유압 피스톤 + EPB 액추에이터용 1개 |
| 피스톤 유형 | 먼지 부츠가 있는 2조각 열 차단 피스톤 + EPB 액추에이터 |
| 피스톤 직경 | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| 캘리퍼 크기 | L 278 mm × W 202 mm × H 93 mm |
| 총 피스톤 면적 | 각 제동기당 30.4 cm², 모든 피스톤 포함 |
| 제조 공정 | 이중 포장된 주조 알루미늄 바디 |
| 순중량 | 패드 없이 각 제동기당 4.50 kg |
| 표면 마감 | 고온 광택 코팅 |
| 권장 휠 크기 | 18인치 이상 |
| 권장 로터 크기 | Ø345–380 mm × 28 mm |
| 적합 및 설치 | |
| 최소 스포크 간격 (mm) | 97 |
| 캘리퍼 장착 유형 | 차량별 캘리퍼 브래킷이 포함된 방사형 장착 |
| 브레이크 라인 피팅 유형 | 차량별 피팅; 캘리퍼 측과 섀시 측 피팅은 적용에 따라 다름 |
작동 원리
EB10 전면 캘리퍼의 작동 원리
EB10은 무거운 세단, SUV, MPV용으로 제작된 이중 단조 캘리퍼로, 추가 무게를 감량하는 전기차도 포함됩니다. 10개의 피스톤이 대칭으로 배치되어 있어 클램핑 힘이 패드 전체에 고르게 분산되며, 이는 낮은 힘에서도 가볍고 직선적인 페달 감각과 강력하고 자신감 있는 제동력을 제공합니다. TSPORT는 캘리퍼 본체를 보강하는 리브를 통해 기존 설계보다 20-30% 더 강한 강도를 제공하며, 고온 밀봉 및 먼지 부츠가 장착된 이중 단열 피스톤은 탄소 세라믹 로터를 포함하여 열이 발생할 때도 클램핑 힘을 안정적으로 유지합니다.
- 단조된 고정 캘리퍼 본체는 강한 제동 시 휨에 저항하여, 반복 제동 후에도 페달 이동이 길거나 부드럽지 않게 유지됩니다.
- 더 큰 420mm 전면 / 380mm 후면 로터는 질량과 표면적을 증가시켜 페이드가 발생하기 전 시스템의 열 용량을 높입니다.
- 후면 EP4S는 전자 주차 브레이크를 완전히 작동 상태로 유지합니다 — 전용 액추에이터 피스톤이 4개의 서비스 브레이크 피스톤과 독립적으로 EPB 역할을 수행합니다.
- 맞춤형 브래킷이 두 개의 캘리퍼를 위치시켜 M9의 22인치 기본 휠에 스페이서 없이도 장착할 수 있습니다.
설치 갤러리
이 AITO M9 대형 브레이크 키트는 어떤 휠 사이즈에 적합합니까?
후면 TTSPORT EP4S 캘리퍼는 여전히 전자 주차 브레이크와 함께 작동합니까?
이 설치 키트에는 무엇이 포함되어 있나요?
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