SAIC Maxus G50 대형 브레이크 키트 업그레이드 / TTSPORT 클래식 7609
SAIC Maxus G50은 2톤이 넘는 가족용 MPV이지만, 기본 전면 이중 피스톤 캘리퍼와 통풍 로터로 테스트된 정지 거리는 약 40.73미터에 불과했습니다 - 이 무거운 차량으로는 간신히 통과하는 수준입니다. 소유자는 공장 15인치 휠을 포기하지 않고 그 간극을 좁히기 위해 TTSPORT 7609 4피스톤 키트를 선택했습니다.
차체 무게는 작은 기본 캘리퍼와 얇은 로터의 적입니다. 더 많은 질량은 페달을 밟을 때마다 더 많은 운동 에너지를 방출하며, 적당한 로터가 장착된 2피스톤 시스템은 열을 방출하고 클램핑 강도를 높이기 어렵기 때문에 페이드와 부드러운 페달이 나타날 수 있습니다. 해결책은 G50의 기존 15인치 휠에 맞는 적절한 캘리퍼와 로터 업그레이드였으며, 휠 교체나 스페이서 없이 동일한 크기 내에서 더 강력한 제동 하드웨어를 추가하는 것이었습니다.
차량 및 키트 사양
| 상품 | 사양 |
|---|---|
| 차량 | SAIC Maxus G50 MPV, 15인치 공장 휠, 2톤 이상 공차중량 |
| 전면 캘리퍼 | TTSPORT 7609 주조 4피스톤 캘리퍼 |
| 전면 디스크 | TTSPORT 285mm x 24.5mm 고탄소 열처리 곡선 슬롯 로터 |
| 브라켓 | 차량 전용 TTSPORT 캘리퍼 브래킷, G50 허브에 맞춤 |
| 라인 | TTSPORT 스테인리스-브레이드 브레이크 라인, 소프트-메탈 재킷 포함 |
작동 원리
스톡 2피스톤 캘리퍼에서 TT7609의 4피스톤 레이아웃으로 변경하면 클램핑 힘이 더 넓은 패드 영역에 분산되어 페달 조절이 개선되고, 강한 제동 시 캘리퍼 플렉스가 느껴지는 무른 느낌이 줄어듭니다. 캘리퍼 본체는 주조되어 있으며, 강성을 위해 제작되어 있어 더 강한 라인 압력에 변형이 적고, 페달 힘이 더 많은 힘으로 패드에 전달됩니다.
더 큰 285mm 로터는 공장 디스크보다 열용량이 증가하여, 과열 방지 능력이 향상됩니다. 곡선 슬롯 표면은 패드-로터 인터페이스에서 발생하는 브레이크 더스트를 제거하는 데 도움을 주어, 시간이 지남에 따라 휠 표면에 먼지가 쌓이는 것을 방지합니다.
- 285/295mm 로터 패키지로 공장 15인치 휠과 호환되며, 스페이서가 필요 없습니다.
- 일관된 로터와 캘리퍼 정렬을 위해 G50 허브에 맞춘 맞춤 TTSPORT 브래킷
- 고무 호스보다 내구성을 높인 연성 금속 외층이 있는 스테인리스 브레이드 라인
장착 갤러리
자주 묻는 질문
TTSPORT 7609 키트가 Maxus G50의 15인치 기본 휠에 맞나요?
Maxus G50의 공장 브레이크에 어떤 문제가 있었나요?
TT285 로터의 곡선 슬롯 패턴은 어떤 역할을 하나요?
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