Li Auto ONE 대형 브레이크 키트 업그레이드 / TTSPORT Evolution EB8/EP4S
자동차 제조사들은 비용, 내구성, 일상적인 편안함의 균형을 위해 공장 브레이크를 조정하지, 순수한 제동력을 위해 조정하지는 않습니다. 이 균형은 운전자가 차를 더 강하게 밀어붙이기 시작하면 빠르게 드러나며, 이 빌드의 Li Auto ONE도 예외는 아니었습니다: 부드러운 페달과 운전자가 원하는 방식으로 주행하는 데 따라잡지 못하는 공장 세팅. 해결책은 TTSPORT Evolution Series 대형 브레이크 키트로, 앞에는 EB8 8피스톤 캘리퍼, 뒤에는 EP4S 4피스톤 캘리퍼(전자 주차 브레이크 포함)가 장착되었습니다.
소유자는 Li Auto ONE을 기본 20인치 휠에 유지하며, 목표는 휠 장착을 포기하지 않으면서 앞뒤 제동력과 페달 강도를 높이는 것이었습니다.
차량 및 키트 사양
| 상품 | 사양 |
|---|---|
| 차량 | Li Auto ONE, 20인치 공장 휠 |
| 전면 캘리퍼 | TTSPORT EB8 포지드 8피스톤 캘리퍼 |
| 전면 로터 | TTSPORT 405mm 고탄소 열처리 로터 |
| 후면 캘리퍼 | TTSPORT EP4S 포지드 4+1피스톤 캘리퍼(네 개의 유압 피스톤 + 하나의 EPB 액추에이터) |
| 후면 로터 | TTSPORT 380mm 고탄소 열처리 로터 |
| 브라켓 | 차량별 캘리퍼 브래킷, 전면 및 후면 |
| 패드 / 라인 | TTSPORT 고성능 스트리트 패드, 스테인리스 브레이크 라인 |
| 하드웨어 | 브레이크 오일, 장착 볼트, 설치 하드웨어 |
각 키트에는 캘리퍼, 로터, 차량별 브래킷, 패드, 스테인리스 라인, 그리고 모든 부품을 용접이나 스페이서 없이 조립하는 데 필요한 고정장치가 포함되어 있습니다.
전면 액슬은 TTSPORT EB8 캘리퍼를 사용하며, 전체 사양은 아래에 있습니다.
| 브레이크 캘리퍼 | |
|---|---|
| 시리즈 | 이볼루션 시리즈 |
| 모델 / 적용 | EB8 |
| 축 위치 | 전면 |
| 피스톤 수 | 8피스톤 |
| 피스톤 유형 | 먼지 부츠가 있는 이중 열 차단 피스톤 |
| 피스톤 직경 | 28 mm × 4 / 32 mm × 4 |
| 캘리퍼 크기 | L 349 mm × W 166 mm × H 98 mm |
| 총 피스톤 면적 | 캘리퍼당 56.8 cm², 모든 피스톤 포함 |
| 제조 공정 | 이조형 알루미늄 본체 |
| 순중량 | 패드 제외 4.95kg, 캘리퍼당 |
| 표면 마감 | 고온 광택 코팅 |
| 권장 휠 크기 | 19인치 이상 |
| 권장 로터 크기 | Ø380–405 mm × 34 mm |
| 장착 및 설치 | |
| 최소 스포크 클리어런스 (mm) | 107 |
| 캘리퍼 장착 유형 | 차량별 캘리퍼 브래킷이 포함된 방사형 장착 |
| 브레이크 라인 피팅 유형 | 차량별 피팅; 캘리퍼 측과 섀시 측 피팅은 적용에 따라 다름 |
후면 액슬은 TTSPORT EP4S 캘리퍼와 함께 사용되며, 전자 주차 브레이크 기능도 담당합니다.
| 브레이크 캘리퍼 | |
|---|---|
| 시리즈 | 이볼루션 시리즈 |
| 모델 / 적용 | EP4S |
| 축 위치 | 후면 |
| 피스톤 수 | 4개의 유압 피스톤 + EPB 액추에이터용 1개 |
| 피스톤 유형 | 먼지 부츠가 있는 2조각 열 차단 피스톤 + EPB 액추에이터 |
| 피스톤 직경 | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| 캘리퍼 크기 | 길이 278 mm × 너비 202 mm × 높이 93 mm |
| 총 피스톤 면적 | 각 제동기당 30.4 cm², 모든 피스톤 포함 |
| 제조 공정 | 이조형 알루미늄 본체 |
| 순중량 | 패드 없이 각 제동기당 4.50 kg |
| 표면 마감 | 고온 광택 코팅 |
| 권장 휠 크기 | 18인치 이상 |
| 권장 로터 크기 | Ø345–380 mm × 28 mm |
| 장착 및 설치 | |
| 최소 스포크 클리어런스 (mm) | 97 |
| 캘리퍼 장착 유형 | 차량별 캘리퍼 브래킷이 포함된 방사형 장착 |
| 브레이크 라인 피팅 유형 | 차량별 피팅; 캘리퍼 측과 섀시 측 피팅은 적용에 따라 다름 |
작동 원리
여덟 개의 피스톤이 강철로 만들어진 전면 캘리퍼는 클램핑 힘을 높일 뿐만 아니라 페달 감각도 변화시킵니다. 일체형 또는 플로팅 캘리퍼는 하중이 가해질 때 약간의 휨이 발생하며, 이 휨이 부드럽고 낮은 페달 감각으로 변환됩니다. EB8의 두 조각으로 된 강철 알루미늄 바디는 이러한 휨을 방지하여 페달 압력이 패드와 로터 사이의 힘으로 더 직선적으로 전달되도록 합니다.
앞쪽에서 EB8의 가벼운 강철 바디는 비탄성 무게를 줄이고, 개방형 통풍 설계는 열을 빠르게 피스톤과 패드에서 멀리 끌어내어 견고한 캘리퍼 캐스팅보다 더 빠른 열 방출을 돕습니다.
- 여덟 개의 피스톤(4개 28mm + 4개 32mm)이 더 넓은 패드 영역에 균일하게 클램핑 힘을 분산시켜, 앞쪽에 총 56.8cm²의 피스톤 면적을 제공합니다.
- 405mm 전면 로터는 공장 디스크보다 더 많은 질량과 표면적을 가지고 있어, 더 높은 열 용량과 반복적인 강한 제동 시 페이드가 느리게 발생합니다.
- 이중 열 차단 피스톤이 브레이크액을 로터 열로부터 더 멀리 유지하여 지속적인 제동 시 페달 감각을 보호합니다.
- EP4S 후면 캘리퍼는 전자 주차 브레이크 액추에이터를 네 개의 유압 피스톤과 동일한 단조 본체에 접합하여 후면 브레이크 업그레이드 시 EPB 기능을 잃지 않도록 설계되었습니다.
- 차량별 캘리퍼 브래킷은 EB8 및 EP4S 캘리퍼를 Li Auto ONE의 기본 20인치 휠에 맞게 적절한 오프셋으로 배치하여 스페이서나 추측이 필요 없습니다.
설치 갤러리
TTSPORT EP4S 후면 캘리퍼는 여전히 Li Auto ONE의 전자 주차 브레이크와 함께 작동합니까?
EB8 전면 / EP4S 후면 키트가 Li Auto ONE의 기본 20인치 휠에 맞습니까?
이 TTSPORT 대형 브레이크 키트에는 무엇이 포함되어 있나요?
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